[ 導讀 ] 假如把一座城市比作一個肌體，道路就是維系肌體生長的血脈。2000年我市實施城市暢通工程以來，城市道路條件與汽車等交通工具增長速度之間的距離正逐步縮短，道路交通狀況改觀顯著。一個有力的數據是，市區主干道平均車速由24.5公里/小時提高到32.21公里/小時。

       假如把一座城市比作一個肌體，道路就是維系肌體生長的血脈。2000年我市實施城市暢通工程以來，城市道路條件與汽車等交通工具增長速度之間的距離正逐步縮短，道路交通狀況改觀顯著。一個有力的數據是，市區主干道平均車速由24.5公里/小時提高到32.21公里/小時。  

　　基礎設施煥然一新、交通格局大為改觀、文明交通基本形成。實施城市暢通工程十年里，株洲交通經歷了顯著的三連跳，見證了城市發展的文明進程。

     株洲晚報記者  譚平華   通訊員 彭晚華

      第一跳：加快建設   基礎設施煥然一新
　　
　　城區交通的桎梏，曾影響著株洲的發展。為改善“主城區道路被京廣鐵路和湘江河道橫亙切割，干道不成環，支路不相連”的樹枝式路網結構，株洲投入力度、建設規模空前。

　　2007年以來，全市共完成城市交通基礎設施投資54.38億元，實施城區市政基礎設施工程47個，完成快速環道等30余條主次干道的新建改造，新建了天元大橋、蘆淞大橋等跨江大橋，完成了中心廣場、長江廣場、合泰涵洞等節點地段改造，打通了嚴重影響交通的“斷頭路”，進一步完善了城市路網結構，拓展了城市發展空間。2008年，我市集中財力物力，實施以“小街小巷改造、砼道路改瀝青、人行道板改造、‘穿衣戴帽’、10KV架空電力線入地”等為主要內容的城市“五改”工程，共改造小街小巷157條，主次干道砼改瀝青路面38條，人行道改造11條。

      第二跳：眾志成城    合力共抓暢通管理
　　
　　2007年底，市委市政府決心把創建國家交通管理模范城市（下簡稱“創交模”）納入到提高城市品位，塑造株洲形象的戰略目標里。

　　要實現城市交通格局的嬗變，規劃被決策者擺在了首要位置。2008年初，框架型的株洲交通遠景規劃初步成型，即以株洲為中心，對外實現與長、潭、衡三市城區一小時出行圈，對內實現城內半小時出行圈的城市交通路網新格局。

　　問計民生，實施公交優先戰略。2007年株洲市優先發展城市公共交通實施意見出臺，2008年公交專項規劃通過專家評審。近三年來，我市在城市主干道開辟公交專用通道，劃專用道標線16公里，增設港灣式公交停靠站211個，設置公交車專用信號燈4個。

　　“智能交管”亦開始應用于交通暢通。2008年以來，我市投資5000多萬元建成了湖南第一個國內一流的城市道路智能[FS:PAGE]交通監控系統。電子警察、電視監控等智能設施，糾正各類交通違法行為513958起，路口不按導向行駛，以及違反交通信號燈等違法行為大大減少。
 
　　“株洲已是國家交通管理模范城市，這當中，我們享受了最大實惠，對比同類城市交通秩序，株洲值得‘自豪’。”株洲私家車主龍建武說。

      第三跳：全民共享    打造文明交通

　　2007年，家住荷塘區的楊衛剛買了私家車，株洲就開始“創交模”。剛從駕校出來的他，有些壞毛病：不系安全帶、忘打轉向燈、向車外亂扔垃圾等等。2008年，作為駕駛員，楊衛參加了市交警支隊組織的交通安全宣傳活動，在一樁樁交通事故面前，他明白這些駕車毛病或許會在某一天成為“催命符”。

　　現在，楊衛說自己開車基本達到駕駛的文明標準。今年3月中旬，我市為期3年的文明交通行動計劃啟動，通過大力開展交通安全宣傳“五進”（進學校、社區、單位、工廠、農村）行動，力爭3年，讓市民文明素質提高，基本摒棄交通陋習。

　　在株洲城區，“和諧交通、文明交通、綠色交通”的理念正蔚然成風，市民交通法規和交通安全常識普及率達95.42%，主干道機動車守法率達99.17%，行人守法率達99.19%，讓行標志標線守法率達95.30%，人車路和諧的交通環境基本形成。   

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