[ 導讀 ] 南站雖有1.84萬平方米的面積，但面對每日2萬多人次的客流量，疏導與分流的任務依然較重。據市交通運輸局相關負責人介紹，今后南站在實現多種交通工具空間距離零換乘的同時，也將動用各種信息化手段為乘客實現服務上的零障礙。一方面是加強信息誘導，目前市交通運輸局正

　　南站雖有1.84萬平方米的面積，但面對每日2萬多人次的客流量，疏導與分流的任務依然較重。據市交通運輸局相關負責人介紹，今后南站在實現多種交通工具空間距離零換乘的同時，也將動用各種信息化手段為乘客實現服務上的零障礙。一方面是加強信息誘導，目前市交通運輸局正和鐵路等相關部門洽談誘導方式、信息服務的合作，爭取統一各項服務標識，并在客運站設立火車信息屏，讓乘客從長途客車上下來，就能了解換乘列車的信息，并以最快的速度找到鐵路、地鐵、公交的換乘入口。此外，利用物聯網傳感技術實現周邊道路集疏運系統通行狀況的信息采集，一旦某條路車流量特別大，信息系統將會自動判斷并誘導分流，讓進出班車改經其他道路通行，避免堵車的煩惱。

　　目前坐火車到南京轉長途汽車的乘客，下了南京站，還得拖著重重的行李，轉出租，坐公交，費一番周折才能趕到中央門、東站等長途汽車站。不過，換乘的麻煩明年底就將得到解決。據介紹，汽車客運南站是全國首個實現無縫鏈接和各種運輸方式零距離換乘的汽車客運站，今后搭乘京滬高鐵、滬漢蓉快速客運線、寧安城際、寧杭鐵路等火車線路的乘客都可以在此零距離換乘長途汽車。

　　汽車南站被整個樞紐“包裹”起來，地處北廣場的西角，與火車站出口無縫對接。目前先期建設的范圍主要包括站房主體和車輛到發場。其中站房主體由地面兩層和地下一層構成，建筑面積共計1.84萬平方米。到發場由32個發車位、16個下客位和32個備發位組成，占地面積共計1.21萬平方米。據了解，在整個南站樞紐中，還將會有上百部電梯將多個交通體系聯結起來，使旅客轉乘更便捷。

　　汽車南站規劃設計為一級站，客流預計將占南京公路客運總量的1／4強。據了解，汽車南站的設計日發送旅客量為2萬人次，最大可發送4萬人次。更為方便的是，南站的班線將包括目前南京客運發運旅客的所有方向，而目前南京各汽車站由于規模較小，線路也相對單一，如馬群站僅有句容、金壇方向班車，江北站僅發往淮安等方向。到明年底，無論乘客想往南方還是北方，都可以在南站零距離轉車，將極大地方便在寧中轉的旅客。

　

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