[ 導讀 ] 華夏物聯網hy6191973.cn 訊：著我國車輛保有量即將突破兩億大關，車輛年銷量達到1300萬輛，telematics這個詞也頻繁出現人們面前，究竟什么是telematics？telematics與我們又有何干系，下面讓我們一探究竟。

    華夏物聯網hy6191973.cn 訊：著我國車輛保有量即將突破兩億大關，車輛年銷量達到1300萬輛，telematics這個詞也頻繁出現人們面前，究竟什么是telematics？telematics與我們又有何干系，下面讓我們一探究竟。

    一、前言

    隨著我國車輛保有量即將突破兩億大關，車輛年銷量達到1300萬輛，telematics這個詞也頻繁出現人們面前，究竟什么是telematics？telematics與我們又有何干系，下面讓我們一探究竟。

    一、Telematics

    Telematics是遠距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學（Informatics）的合成詞，通過內置在汽車、船舶等交通工具上的電子設備，運用無線通信網絡，隨時給行車中的人們提供駕駛、生活所必需的各種信息。

    例如，汽車行駛當中出現故障時，通過無線通信連接服務中心，進行遠程車輛診斷，內置在發動機上的計算機記錄汽車主要部件的狀態，并隨時為維修人員提供準確的故障位置和原因；通過終端機接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務以及娛樂信息服務等，在后座還可以玩電子游戲、網絡應用（包括金融、新聞、E-mail等）。

   Telematics不是一套軟件，也不是一個終端，而是一套服務系統，是無線通信技術、衛星導航系統、網絡通信技術和車載電子設備的綜合產物，被認為是未來的汽車技術之星。

    二、國際主流TSP（Telematics service provider）

    Onstar:是由美國通用汽車的全資子OnStar LLC公司開發出的一套結合計算機，無線通訊和全球定位系統，為車主提供通信，跟蹤、應急響應和遠程服務的一套服務系統。1997年開始應用至今，OnStar已為全球600多萬名用戶提供服務，主要服務內容為：車輛防盜報警、道路援助和緊急援助、氣囊打開報警、遠程解鎖服務、道路信息支持、遠程車輛診斷、免提呼叫、被盜車輛減速、逐向道路導航服務、災難期緊急服務、遙控喇叭與閃燈。主要應用車系，凱迪拉克，別克和雪佛蘭。

    G-BOOK:是基于豐田公司消費者會員的公共建設信息服務系統，該系統通過車上無線通訊終端機來提供互助信息服務。主要服務內容為：目的地設定、興趣點檢索、資訊服務、遠程診斷、緊急救援、道路救援、防盜報警、遠程維護。

    福特SYNC：即專為手機和數字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛[FS:PAGE]樂系統，由福特與微軟共同開發。主要服務內容為：語音控制免提撥號、語音控制音樂、911緊急救助、車輛體檢報告、交通監測、導航與迅息信息提供服務。

    三、國內TSP（Telematics service provider）現狀

    Telematics元年：GPS運營商是我國最早的TSP，GPS車載終端是我國最早的Telematics車載終端，隨著09年城際通、雅迅、車靈通等企業陸續進入Telematics行業，標志著我國已進入Telematics元年；車廠方面，豐田09年已經在新凱美瑞和皇冠上安裝G-book；通用在凱迪拉克等車型上安上Onstar；目前國產汽車，如長安汽車推出的悅翔3G轎車，上汽的榮威350，都帶有Telematics車載終端；奇瑞、比亞迪都在積極推進。

    后裝市場潛力巨大：依據中國權威咨詢機構數據顯示，2009年車載導航裝配率為4.03%，車載導航銷售量為36.9萬套，其中豐田汽車集團占24.31%，通用汽車集團占18.18%，本田汽車集團占11.79%;其余近60%的市場份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產、沃爾沃和現代所瓜分。和09年我國汽車1300萬輛的產銷量相比，車載導航的裝配率非常低，因此，前裝市場的Telematics設備滲透率也不會很高。隨著Telematics在國內的不斷發展，前裝的導航系統逐步向Telematics過渡，預計在未來三年內，前裝市場的Telematics終端將增加到100萬輛。但對于國內市場而言，Telematics后裝市場未來將以30%-50%的速度遞增。預計在未來三年內，后裝市場的Telematics終端將增加到400萬輛以上。因此，Telematics在后裝市場的發展前景將遠大于前裝市場。

    四方角逐Telematics服務市場份額：

    ①汽車廠商的性質，做Telematics服務提供商非常合適，特別是在車輛的在線故障檢測方面有其他各類企業不可比的優勢；同時軟肋也很明顯，車廠也只能做自產車輛的TSP。

    ②Telematics服務提供商成為電信運營商力爭的角色，電信運營商做Telematics服務提供商的先天優勢一方面是電信運營商的網絡平臺優勢，另一方面電信運營商在服務提供方面有著多年的經驗，并且電信運營商也有現成的呼叫中心平臺，但是，電信運營商目前最大的軟肋就是其并沒有在汽車行業的市場渠道。

    ③GPS運營商是最原始的Telematics服務商，起步早，行業資源豐富，相當部分廠商具備一定的研發實力，但是，缺少汽車銷售商渠道，私家車客戶數量少，產品質量不穩定，服務內容單一等一系列問題困[FS:PAGE]擾國內的GPS運營商。

    ④汽車影音導航廠商目前也在積極地參與到Telematics服務提供商的行列，其最大特點是擁有4S店等汽車渠道。主要瓶頸是廠商沒有做服務提供商的經驗，沒有運營呼叫中心的經驗，研發能力有限，將制約著汽車影音導航廠商在新業務方面的發展。

    總的來說，我國Telematics產業仍處于起步階段，尚未形成完整的產業鏈。Telematics服務的內容主要依然集中在兩個方面，第一是一鍵通后臺導航，第二是實時路況信息。同時展現出兩個特點，以后裝市場為主，呈多元化發展。

    四、身邊的Telematics——成E行

    車輛越來越多的今天，與之相關的問題越來越多。

    車輛不翼而飛，車輛在在路邊拋錨時一籌莫展，遇到危險時無處求助；城市道路越來越復雜，交通路況也不容樂觀，如何在有限的時間，規避擁堵路段正確到達目的地？保養、維修、車輛保險等與車輛息息相關的瑣事，事情雖小，積累起來也會成為大問題；朋友聚會、去哪里？去了之后，由于開著車，是喝還是不喝。

    針對這些困擾廣大車主的問題，深圳市成為智能交通系統有限公司經過多年的潛心研發和近三年的用戶實踐，不斷總結和積累，推出了Chainway TSP系統和成E行服務。

    成E行telematics服務系統是以汽車為中心構建的一整套信息服務體系。它將傳統導航儀等車載信息終端與一個更加強大的信息服務后臺聯系起來，搭建了集娛樂、導航、安全等綜合應用為一體的智能電子系統，通過整合汽車商、4S店、車載設備制造商、網絡運營商、內容提供商、服務提供商這些資源，給用戶提供全方位的服務。

    成E行服務，可以通過兩種簡單方式來實現。

     ⑴升級原車導航或者車載DVD系統。

      ⑵若原車沒有配備車載導航或DVD系統的車型，也可采用一體的PND設備或PND＋DCM通訊單元的設備，完成后裝。

     開通成E行服務，車主可以享受如下服務。

     一鍵呼叫； 實時交通路況；保養提醒； 定位追蹤；正版地圖；海量興趣點； 生活播報/；生活小貼士；道路援救； 違章查詢；酒后代駕； 車途伴侶

 五、結束語

    與國外相比較，我國Telematics還在起步，但是也開始慢慢融入我們的生活，一部分先行者已經開[FS:PAGE]始享受Telematics服務。同時，巨大的市場潛力，吸引了大量相關行業爭相涌入，給行業增添了巨大的活力，可以預見的未來，我國的車主朋友將會享受到越來越人性化和專業的Telematics服務。
 

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