[ 導讀 ] 目前，佛陳大橋下魁奇路已經實現了通過線圈感應車流控制交通燈，實時顯示道路暢通情況。

　　在佛山發展智能大交通的目標中，禪城承擔著重要的示范角色。

　　目前，佛陳大橋下魁奇路已經實現了通過線圈感應車流控制交通燈，實時顯示道路暢通情況。而上周公布的全市建設110個電子站牌的布局中，禪城更是有計劃將電子站牌從目前配額的50個增加到100個。禪城區智能交通建設也將全面體現在智能道路管理、智能公交管理、智能化停車等方面。但在實施過程中，分領域、分部門落實成為現實選擇。這其中的職能交叉、各管一段，能否實現最大程度的信息共享和便民，成為令市民最為擔憂的問題。

　　不難發現，僅智能交通聯網工程就涉及到車、路、場、司機等多個領域，由交警、交通等部門各自操作。路面交通管理的智能化由交警部門負責實施，對于公共交通的優先信號系統和公交站點電子站牌的信息服務則由交通部門操作，這中間信息共享所需要的協調成本可想而知；停車場的建設則由城市規劃建設部門操作，單個停車場剩余多少車位等信息顯示已經不成問題，但如何突破現有紛繁的停車場管理和經營主體，并將這些孤立的信息整合統籌成功延伸到路面上來？

　　信息的本質是以共享和傳播為最基本特征的，在分部門、分區域的落實中，智能交通能否建立在較高層面進行統籌協調，最大程度實現便民，市民們拭目以待。

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