[ 導讀 ] 繼BRICs(金磚四國，指巴西、俄羅斯、印度、中國)之后，越南和印尼經濟的快速增長再次引起了全球的關注。

　　繼BRICs(金磚四國，指巴西、俄羅斯、印度、中國)之后，越南和印尼經濟的快速增長再次引起了全球的關注。而這兩個新興國家都在進行智能城市的建設，對此，日本政府積極提供支援。

　　 城市化程度迅速提高的預測

　　越南首都河內市以及商業城市胡志明市都已經開始了智能城市的建設。越南約有8600萬人口。隨著經濟開放，國民生活日漸富裕，1990～2010年二十年間，人口約增加了2000萬。城市數量也從2000年的645座增加到了2010年的755座。每年約有80萬人在新的城市開始居住、生活。

　　城市化程度(居住于城市地區的人口比例)不斷提高，1990年僅為19.5%，到2010年已經上升到30.2%，預計2030年可達到45%。

　　但與快速向城市化發展不相匹配的是，城市基礎設施建設并沒有趕上。早晚高峰時段，無數的摩托車塞滿道路的熟悉場景至今也未有改善。城市生活中的垃圾處理問題也變成了一大社會問題。

　　越南期望到2020年，能實現從大米、石油等原始產品出口國到工業產品出口國的轉型。而建設吸引外國企業投資的工業園區以及進出口貿易所需的機場和港口成為當務之急。

　　擔任越南城市計劃開發協會代表的原建設部副部長陳玉政(Tran Ngoc Chinh)說道：“我們要在推進工業化的同時，通過智能城市的建設大力扶植智能城市相關產業。可以預想的是，在這一經濟發展過程中，農村人口將加速向城市移動。”

　　 交通工具的建設最重要

　　河內市向西約30公里的和樂高科技園區是越南智能城市建設項目的代表(圖1)。該園區與集聚IT(信息技術)產業的工業園區(高新園)一起，推進新城市的建設。通過高速鐵路和高速公路織成的交通網絡，未來的河內市將成為平均2.3平方公里擁有人口超過5萬的城市。JICA(國際合作機構)也大力支持工業園區的開發計劃。

　　圖1：越南和樂高科技園區的完成預想圖

資料來自：陳玉政(Tran Ngoc Chinh)的演講資料

　　中部經濟區也有項目正在進行。通過港口建設的完善，該經濟區與亞洲各國進行著頻繁的商業交流，并計劃把該地區建設成擁有22萬人口的城市。同時，位于南部的胡志明市也正在建設人口約10～20萬的新城區(圖2)。

　　圖2：預計在越南·胡志明市中心開發的新城區的完成預想圖

資料來自：陳玉政(Tran Ngoc Chinh)的演講資料

　　在這一項目的建設上，陳玉政強調道：“要建設可持續使用的城市基礎設施以及創造可持續發展的環境，其中最重要的就是交通工具的建設。”

　　越南還在進行貫穿南北的高速鐵路建設計劃。同時，[FS:PAGE]河內和胡志明市依靠日本的ODA(政府開發援助)以及日元貸款正在建設地鐵。今后，鐵路、道路管理及巴士運行系統等領域的商機應該很多。

　　 雅加達的大項目

　　印尼首都雅加達作為東南亞第一大城市，也啟動了“首都圈投資促進特別構想MPA(Metropolitan Priority Area)”項目。

　　2010年，印尼和日本兩政府就MPA達成協議。這是截至2020年雅加達城市和工業基礎設施建設的重大項目。

　　MPA具體內容如下：(1)國際港口的擴展和新建;(2)雅加達東部工業園區的改善(包括智能電網試行項目在內的智能社區的建設、道路的修繕)；(3)大規模城市交通網的構筑；(4)道路基礎設施的建設；(5)國際港口的擴展和交通的改善；(6)供水和污水處理；(7)固體廢棄物的中間及最終處理；(8)洪水控制系統的完善；(9)電力和能源基礎設施的建設(電網和燃煤電廠的建設、天然氣發電和水利發電的開發)。

　　MPA共有15個項目，包括預計2016年開始運行的城市高速鐵路以及雅加達中心地區的再開發等。。而進行基礎設施建設的同時，也將完善以改善投資環境為目標的法律制度。

　　負責該項目的印尼經濟統籌部分管基礎設施的副主席Luky Eko Wuryanto說道：“我非常期待日本企業的積極參與。為此，我們也會推出一些優惠政策。”

　　越南和印尼兩國今后也會繼續向增加城市人口、強化城市功能的方向努力。雖然日本政府對其提供大方的支援，但其實一個項目能吸引日本企業參與就證明它很有潛力，這絕對是一個大的商機。

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