[ 導讀 ] 7月13日從上海虹橋發往北京的京滬高鐵G114次列車行駛至鎮江南站時突發故障，列車無法運行。財新記者從知悉鐵道部內部通報的業內人士處獲悉，周四G114次列車故障原因為“速度傳感器出現問題導致列車限速”。

        7月13日從上海虹橋發往北京的京滬高鐵G114次列車行駛至鎮江南站時突發故障，列車無法運行。財新記者從知悉鐵道部內部通報的業內人士處獲悉，周四G114次列車故障原因為“速度傳感器出現問題導致列車限速”。

　　上述人士透露，出事列車為中國北車(6.56,0.02,0.31%)長春軌道客車股份有限公司(下稱北車長客)生產的CRH380BL-6418列車。據他介紹，當時列車“速度傳感器出現問題”，導致車輛限速，鐵路部門最終啟動熱備車供旅客換乘。

　　針對此次事故，此前北車技術人員對媒體稱，事故發生后，列車電氣自動保護機制立即啟動，將列車限速運行以確保安全。

　　這位人士透露，并不存在什么“電氣保護機制”，目前看來應該是列車網絡自動控制系統軟件存在缺陷。他表示，如果軟件設計到位，部分速度傳感器故障不會影響行車，“從昨天列車速度只有一百多公里的情況來看，極可能是該車網絡控制軟件存在缺陷。”

　　“昨天是速度傳感器壞了后，軟件未能識別運行良好的傳感器與出現故障的傳感器，好的壞的都參與控制，結果車速受到影響。”該人士表示，如果軟件設計到位，列車自動網絡控制系統應該能識別出存在故障的傳感器，并棄用其信號，而其他正常的速度傳感器可以保證車速不受影響。“但由于北車長客等不掌握軟件技術，沒有辦法自主操作，造成了這一結果”。

　　7月13日從上海虹橋開往北京的京滬高鐵G114次列車從上海出發后，一直低速行駛，時速保持在130公里以下，行駛至鎮江段時被迫停車，事故發生后鐵路部門積極啟動熱備車底(備用車)，組織旅客進行換乘，最終列車晚點2小時40分鐘。

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