]　　所謂電子封條技術，是指能夠記錄車廂或者其他硬包裝是否曾經被偷偷打開，并且能夠在被非法開啟的時候自動報警的一種驗證貨物完整性的鑒別技術。電子封條能夠實現對于貨柜的自動識別，將貨物運輸中的相關信息記錄到箱體的電子標簽中，成為貨物運輸信息的載體，在運輸過程中實行貨物狀態和運輸信息的有效監控和實時管理。一旦電子封條遭到破壞，將會反映給計算機監控系統。

　　一般電子封條采取的是物理封條與RFID組件的混合形式，大多數電子封條也同樣用到被動式的和主動式RFID技術。被動式電子封條的主要特點是：使用距離短、成本低、一次性。由于被動式封條不能提供持續的電力來檢測封條的狀態，所以它們也不能檢測和記錄損害行為發生的時間，而僅僅只能在通過裝有閱讀裝備的供應鏈節點時提供它們完整與否的信息。這種技術在使用重型金屬門的貨車上與車載計算機的通信出現了嚴重問題，而且司機操作這種電子封條的業務流程往往會耗費幾分鐘的時間，這會讓有些司機覺得過于煩瑣，從而使其應用拓展速度受到嚴重限制。被動式封條是美國在“9.11事件”前首選的防止偷盜的安全解決方案，自“9.11”恐怖事件后，為防止恐怖組織利用船舶攜帶大規模毀滅性武器或恐怖分子進入美國，美國政府不斷強化其港口和航運的保安措施。CSI(集裝箱安全協議)就是美國政府基于此項考慮而出臺的一項措施。根據協議，美方對來自CSI對應港口的貨柜實行優檢，強烈刺激了電子封條技術的迅猛發展。主動式封條因其更強的安全性能使得它在“9.11事件”后得到更多的使用需求和推廣。主動式封條在結合GPS技術以后，能在集裝箱狀態發生變化時實時將狀態變化發生的時間、地點以及周圍的環境信息傳輸到貨主或管理人員的機器上去。更有一些主動式電子封條能夠在損害行為發生時提供即時求救信號。從長遠來看，主動式電子封條提高了集裝箱運輸的安全程度和透明度，將使綜合運輸成本大幅降低。而且隨著技術的成熟、成本的降低，主動式電子封條技術的正越來越為更廣泛的貨物運輸安全領域采用。

　　憑借在有源RFID技術領域的深厚基礎，上海秀派電子科技有限公司推出了結合GPRS技術的新一代能重復使用的電子封條鎖，取名SP-sLock-100。sLock-100的功能與性能均大大超越了傳統防偽手段，可施封在被保護商品和各類裝置上。電子封條鎖通過電腦管理系統可對注冊、發行、查驗、啟封、復用、注銷等環節實施嚴密的監管，從根本上解決了傳統防偽器材如鉛封、塑膠封、金屬封、鎖扣封、粘貼封等易被[FS:PAGE]仿制、非法替換、真偽監別困難、難管理等問題。

　　應用方案

　　結合其他多種技術手段，電子封條鎖SP-sLock-100能夠實現在多個領域的驗證運輸貨物完整性的先進應用。企業級的典型應用模式如下圖所示：

　　電子封條鎖安裝在車廂開關處，使用方法跟傳統鎖具差別不大，只是在發運前需要一個遠距離閱讀器的施封動作。駕駛室安裝一個整合RFID和GPRS通訊模塊的通訊箱(必要時可以加上GPS定位模塊)，用于跟電子封條鎖保持通訊并實時發送封條鎖狀態信息至后臺監控中心。電子封條鎖和通訊盒都采用反暴力拆解報警技術：一旦這兩款設備遭遇外來暴力拆解將主動發出報警信息至監控中心。具體運用流程如下：在始發地，發貨方在裝完運輸貨物后，用sLock-100鎖上貨柜門(按下插銷)，并用固定式或手持式閱讀器發送一串經過加密的指令對其施封。施封成功后，封條鎖會主動回饋一個信號，表示封條鎖已經被成功封上。在貨物的運輸過程中，電子封條鎖不停發送狀態信號到通訊盒，通訊盒通過內置的GPRS模塊將信息發送到后臺監控中心。如果中途發生狀態改變，則貨主或者運輸商可以第一時間收到報警信息并迅速采取相應措施，此時后臺監控中心將完整了解該批貨物的批次、數量、當班駕駛員和押運員，開鎖時間等等，如果通訊盒加載了GPS模塊，還能知曉開鎖的地點，這對其采取相應的安全措施具有非常重要的意義。貨物到達目的地以后，收貨方根據接收到的開鎖指令開鎖(開鎖指令由監控中心統一發送或者根據一個公用密鑰體系在各個終端生成使用)。