[ 導讀 ] 獵德地鐵站出口，一處建好的停車場誘導系統電子顯示屏正在顯示當前停車場剩余車位情況。

　　獵德地鐵站出口，一處建好的停車場誘導系統電子顯示屏正在顯示當前停車場剩余車位情況。

　　停車難是不少廣州有車一族面臨的難題，尤其是在一些繁華商圈，停車位難覓令市民逛街的樂趣大打折扣。目前，天河路商圈、珠江新城都已試水建設了“停車誘導系統”，車主在還未到達商場時，就能通過路面上的電子屏幕滾動信息了解到附近有哪些停車場，分別剩有多少個停車位。

　　停車誘導系統投入使用以來，不但讓車主更容易找到停車位，避免了過去四周兜路尋車位的麻煩事兒，也緩解了因排隊入場停車造成的路面堵塞情況。

　　未到停車場 先知有無空位

　　經常路過天河路、天河東路的車主都已發現，路面上悄然增加了一種特殊的電子屏幕：天河城剩余50個車位、正佳廣場剩余45個車位，維多利剩余70個車位……從今年開始，天河商圈、珠江新城的11個停車場車位實時信息，都可以在附近路面上的指示牌上“一覽無余”。

　　“以前節假日都不敢開車去天河路購物，找車位找到逛商場的心情都沒有了”，住在海印橋附近的黃小姐說，以前有時在正佳廣場排隊等車位，一等就是十多二十分鐘，而且后面的車主不停按喇叭，弄得大家心情都很煩躁。而現在，周末去天河路一帶逛街時，她會格外留意購書中心附近路段上的一塊藍色指示牌，上面顯示著正佳、天河城、維多利等附近幾個停車場的實時車位剩余信息，“看哪個停車場剩的位置多，就停到哪去”，她說，天河路一帶的商場相隔都不遠，車停稍遠一些不算麻煩。

　　記者在臨江大道獵德地鐵站附近看到，這條路北側也有一塊藍色指示牌，記錄著附近1公里內三個停車場的車位信息。

　　據了解，目前天河商圈以及珠江新城中軸線一帶共有7塊電子顯示屏，可提供天河城、正佳廣場、維多利廣場、體育中心、廣州大劇院等11個停車場的剩余車位信息。

　　車主盼望信息更新能“提速”

　　記者了解到，天河區的停車誘導系統建設于2010年7月起正式開發，去年年底初步建成，從運行幾個月以來的情況來看，這一系統對引導天河商圈及珠江新城的停車起到很大幫助，對于緩解周邊的交通堵塞也有一定作用。天河區科信局針對停車誘導系統所做的一項調查顯示，維多利廣場停車場管理方表示，自從有了停車誘導系統之后，車主在四周兜圈子的現象明顯減少，從而提高了停車效率。

　　據這一系統的設計單位介紹，目前停車誘導系統的電子顯示屏上，車位實時信息每隔5分鐘更新一次。有車主就表示，每隔5分鐘更新一次不夠便捷。“之前就遇到這樣的[FS:PAGE]情況，我在天河路上看到正佳明明還有十幾個車位，但等我到達時，停車場門口已經顯示內無車位，只能在門口等一會兒”，車主周先生告訴記者，車位實時信息更新有些滯后，在周末、節假日等車流較多的時候，顯得有點“雞肋”。萬菱匯停車場的管理方也表示，由于數據更新較慢，使得部分車主認為信息不準，建議加快更新頻率。

　　對此，設計單位的一位負責人向記者解釋說，因為信息量較大，更新速度太快，會有一定難度。實際上，遇到車位緊張的時候，電子顯示屏會以字體的顏色來提示車主。當顯示屏顯示紅色、黃色字體時，說明停車場內的剩余車位達到了警戒線，黃色字體表示車位僅剩5%，紅色表示車位僅剩2%。由于車主從看到顯示屏到抵達停車場需要一段時間，當車主在路上看到黃色、紅色字體顯示車位數量時，停車場內的剩余車位可能只有一二十個了，“所以等車主花了幾分鐘時間到停車場后，車位可能就已經被占用，因此看到紅、黃色字體，最好謹慎選擇，可以考慮其他的停車場”，該負責人建議。

　　停車場內也智能

　　記者了解到，下一步天河區還計劃將天河路上其他停車場也納入停車誘導系統。珠江新城內的一些高端寫字樓、醫療機構的停車場，也將陸續納入該系統。而且，他們還細化停車誘導系統，提供停車場內各個車位的具體信息，使車主進入停車場后能第一時間找到空車位，而不必在停車場內反復尋找。

　　實際上，目前在一些停車場內，已經實現了“智能停車”。一進入太古匯的地下停車場，抬頭便可看見電子顯示屏，這些電子顯示屏上用箭頭、數字顯示附近還有多少個空余車位。順利找到停車位之后，可以憑停車紙票上的條形碼在隨處可見的定位讀卡器上掃描，進行定位。需要取車離開時，在收費處的自主查詢機上，就可以憑票查詢到自己的車停的具體位置。相比起在正佳、維多利的多層地下停車場經常遭遇

　　苦苦徒步尋找車位的煩惱，這些“智能”的方法顯得更加貼心。

　　停車誘導系統

　　已聯網停車場

　　高德置地、富力中心、保利大廈、西塔、廣州大劇院、維多利廣場、天河體育中心、天河城、正佳廣場、萬菱匯、太古匯。

　　鏈接

　　珠江新城開通“綠波”車速提20%

　　除了擁有停車誘導系統之外，天河區還在道路智慧調控上下了不少功夫。記者了解到，目前珠江新城的連續流綠波協調控制技術也即通常所說的“綠波控制”已經投入使用。

　　記者了解到，天河區在珠江新城區域內的臨江大道、花城大道、馬場路、華穗路、金穗路等主干道使用了一種[FS:PAGE]“連續流綠波協調控制技術”，該技術主要是協調一條主干道上若干個連續交叉口信號燈之間的“時間差”，讓綠燈可以一個接一個地出現，如果“綠波”，被簡稱為“綠波控制”。據悉，這一技術在本月初已經在臨江大道一帶投入使用。日前記者來到臨江大道一帶體驗“綠波”，不過由于臨江大道近潭村涌一帶正在圍蔽施工，還未能看到“綠波”的功力。

　　據了解，實行了“綠波控制”之后，道路上的大部分車輛一路走來，都會遇到綠燈，一般來說單程行駛車速平均可以提高20%左右。因為路面行駛的平均時間減少，在路口等紅燈的車輛排隊長度也將縮短。

　　除此之外，天河路、天河北路、體育東、體育西、天河東等路段也將實施區域協調控制技術。這種技術結合“綠波控制”，可以對周邊路面進行調控，通過疏導、分流的方式來舒緩一些交通擁堵嚴重的道路，可使平均車速提高20%以上。

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