[ 導讀 ] 近日，有關谷歌無人駕駛汽車技術的報道登上各大媒體的頭條。自去年10月起，谷歌開始在公共道路上實驗無人駕駛汽車的消息傳出，儼然成為世界的焦點。谷歌的7輛無人駕駛汽車在城市、山地、高速公路等各種路況下累計行程超過20萬英里，其中超過1600英里是在完全無人干擾的

　　近日，有關谷歌無人駕駛汽車技術的報道登上各大媒體的頭條。自去年10月起，谷歌開始在公共道路上實驗無人駕駛汽車的消息傳出，儼然成為世界的焦點。谷歌的7輛無人駕駛汽車在城市、山地、高速公路等各種路況下累計行程超過20萬英里，其中超過1600英里是在完全無人干擾的情況下進行。期間沒有發生過大的交通事故，僅被后方剎車不及的車輛追尾一次。今年3月，谷歌獲得內華達州許可并于5月7日獲得牌照上路。同時，在6月29日，大眾汽車披露，配備了臨時自動駕駛系統(TAP)的汽車可在高速公路上實現最高時速達130公里的半自動駕駛。

無人駕駛技術引眼球 智能汽車大勢所趨

　　作為全球汽車的頂尖技術，無人駕駛汽車是廣大汽車車主、企業對于汽車最終的理想形態的設想。先進高端的技術用于汽車，達到行車智能化成為不可阻擋的趨勢。而且絕大多數車主承認智能化在未來汽車發展中將占據重要的地位，而安全性能提升成為當前汽車智能化的主要訴求。無人駕駛汽車的問世可以說最大限度推動汽車智能化的發展。

　　無人駕駛汽車并不是真正意義上的無人在駕駛座上，而是說駕駛者在車內無需任何操作，行車前設定好路線后后，汽車通過車內系統控制直接行駛到目的地。雖然無人駕駛汽車對于車主來說具有強有力的吸引力，但是谷歌表示，無人駕駛汽車要投放市場還需要8-10年時間，并且車主對于現今無人駕駛技術的成熟度和安全性存有強烈的懷疑和不信任。無人駕駛汽車需要更加成熟和經過多次試驗后才能被車主接受。

　　雖然廣大的駕駛者對于無人駕駛技術的接受度比較低，但是不妨礙汽車內部設備智能化的提高。國內汽車電子行業中，各企業為了在紅海中脫穎而出，搶占更多的商機和市場，掌握先機與商機，都爭分奪秒地突破技術瓶頸，開發更多符合駕駛者習慣、需要的最新智能汽車電子產品。

無人駕駛技術引眼球 智能汽車大勢所趨

　　聲控技術是現階段汽車電子行業中最熱的話題。聲控導航的落地商用使汽車設備操作更加方便。只需通過聲音傳達命令，系統會根據司機的口令規劃路線。目前，國內聲控導航分為智能聲控和有后臺支持的聲控。其代表分別為凱立德，適用于蘋果產品的“隨意說”軟件。另外一款有后臺支持的是翼卡車聯網公司的聲控導航智能升級系統。凱立德的產品主要向車主提供聲控導航功能服務。翼卡車聯網公司的聲控產品是囊括聲控導航、翼卡在線服務、全國道路救援、全時7*24小時在線等多種服務內容，適應不同車主的行車習慣和各種要求。

　　現階段為止，[FS:PAGE]聲控技術和聲控產品的出現能滿足駕駛者行車操作便捷和安全的需求，但是汽車走向智能化的步伐并沒有停滯。雖然，車主能夠享受無人駕駛技術及無人駕駛汽車真正落地商用之日還有很長的時間，但是不能阻止各國政府、行業對于汽車全面智能化的時代藍圖的構筑和描繪。

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