[ 導讀 ] 城市智能交通控制系統到目前為止已正式啟用兩個月，效果如何？10月9日下午，據桂林市城市智能交通控制系統顯示，兩個月來交通違法數量下降近三成。

    城市智能交通控制系統到目前為止已正式啟用兩個月，效果如何？10月9日下午，據桂林市城市智能交通控制系統顯示，兩個月來交通違法數量下降近三成。

    在智能交通系統指揮中心，72塊屏幕組成的巨型顯示屏上，實時反映著桂林市各主要道路節點的車輛通行情況，而交警只需用操縱桿調整焦距，幾公里外道路上的車輛、行人，甚至車牌號都清晰可見。根據大屏顯示的情況，10名巡屏交警像往常一樣，留意各種路面信息，聯絡路面民警處理各種突發情況，并及時錄入復審認定的違法駕駛的車主名單。

    從正式運行階段統計數據看，9月份，智能交通系統監測記錄、自動抓拍的交叉路口機動車闖紅燈、違法變更車道、進入導向車道不按導向方向行駛、違法停車等交通違法行為數量，相比試運行階段下降了約三成。尤其是闖紅燈這類違法數量大幅下降，9月份較以往減少了三分之二，而直行車輛駛入左轉彎車道的情況也極少發生。

    除了智能系統自動抓拍，交警也會有針對性地對汽車站、火車站及王城商廈路口3個路段進行手動抓拍，對問題集中路段進行有效管理監督，有效遏制了違章停車的發生。但是，在一些路段交通違規的情況仍然比較嚴重，主要集中在北辰路、群眾路、輔星路等路段路口。例如，北辰路道路寬闊，一些司機有為了圖快方便不按導向方向行駛等違法現象。

    交警部門介紹說，經過初審、復審確定后，交警支隊會根據車主在車管所登記的電話號碼，發送短信告知車主違規。在此交警支隊工作人員再次提醒市民，為了確保信息及時送達，車主應確保在車管所登記手機號碼的準確性。

    據了解，整個智能交通系統共有8個部分，作為子系統之一的“電子警察”被設置在市區文明路口（百貨大樓）、十字街、解放橋東頭T字路口等21個路口進行實時監控。在智能交通系統啟用之前，交警在路面執法時，由于取證難等因素的存在，對一些違法行為的執法力度相對較弱。如機動車闖紅燈，執勤民警就很難瞬間取證，“電子警察”則能從技術層面解決這一難題。交警部門介紹，高清攝像頭能夠抓拍到違法動作發生前、中、后3張照片，如有異議，在15個工作日內可以到交警支隊以及城區交警大隊調閱資料，進行申訴。這讓交警在執法時有據可依，也能讓市民信服。

    調看監控視頻，借助高清攝像頭采集影像，能夠迅速公正透明地解決很多路面上的糾紛。巡屏交警孫華騰介紹說[FS:PAGE]，一次在十字街路口，一輛轎車與自行車發生摩擦，雙方爭執不下，最后就是通過智能系統調取實時監控資料得以查實，讓當事人心服口服。此外，該系統與公安其他部門實現有效聯動，成為城市治安的又一支強大力量。

    此外，該系統二期工程正在調研階段。在正式運行一期，對桂林市35個路口、8個路段、78個路段方向的交通情況進行實時監控的基礎上，超速行駛、吸煙以及不按規定系安全帶等違法行為將會成為另一塊內容即將納入監管范圍。

    最新數據顯示，桂林市機動車保有量超過14萬輛，市區內道路運行壓力不斷增大。智能交通系統正式上崗兩個月時間，交通執法由原來的經驗型向技術型轉變，提高了道路的通行能力，并能集約地協調處置突發事件，有效緩解了交通擁堵，減少了交通事故。隨著該系統功能的逐步全面啟用，我市交通管理和服務水平必將邁上一個新臺階。

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