停車場ETC推廣需要解決哪些問題？
[ 導讀 ] ETC的應用目前主要集中在高速公路收費站的不停車收費上，由于ETC有著快速、安全、舒適、綠色等多方面的優勢，其在停車場中的應用也提上了進程，如停車場電子不停車收費國標即將出臺。據悉，北京將打響ETC進軍停車場的第一槍，在公共場所建立ETC項目。停車場ETC具有哪些
停車場ETC概況
北京表示，將針對機場、大型商貿等大型公共建筑，開展ETC在停車場應用的試點工作；武漢市近期提出了2015年實現“手機找車位，用ETC付費”的目標，其首期ETC停車場項目以武商集團摩爾城為核心，整合周邊20多個停車場的1.7萬多個車位資源，項目將于11月完成并試點；山東省將在大中型停車場推廣普及ETC，有望在濟南機場、西客站等交通樞紐以及大型社區、高校率先應用。
停車場ETC的優勢
傳統的人工和半人工按鍵取卡、出口繳費的流程，進出一次停車場單耗費在出入口的時間就近1分鐘，如遇重大活動或高峰時段，不少停車場經常出現長時間排隊現象。因此，停車場ETC首要作用是能夠緩解停車場高峰時期車輛進出的壓力，從而減輕部分道路的交通壓力。
其次，目前大部分停車場采用的都是成本僅30元左右的無源電子標簽，易被篡改、偽造，不適用于安全的支付結算，而ETC結算采用的是有源電子標簽，含安全性高的CPU卡，因此，在停車場上使用ETC也能夠保證安全的支付結算。
另外，ETC應用也有利于停車場附近的商業發展，首先是增速，改造之后的ETC通道停車場可提高車輛通行速度，減少車輛入口停留；其次是增收，車輛的快速進出，將吸引更多的人流進入商業區消費；最后是增值，以動態化的信息服務將車位信息傳達到車主持卡人，作為停車場的增值服務。
停車場ETC產品
目前，提供整合類的停車場ETC產品如ETC停車場管理系統的企業有中安達、科馬等。
1、中安達ETC停車場管理系統
中安達ETC停車場管理系統具有圖像對比及視頻監控功能，對收費人員的工作和車輛出入口情況以及整個停車場進行實時監控，系統采用藍牙遠距離(或2.4G)電子標簽讀卡技術，10米以上超遠距讀卡，無須停車刷卡可直接通行，采用秒級高速道閘，確保快速通行。
系統包括：自動道閘、停車場控制機(含主板，中文顯示屏，語音提示，對講)、讀卡器(有近距離、中距離、遠距離之分)、感應卡、車輛檢測器、地感線圈、長距離驅動器、攝像機、停車場管理軟件等。
2、COMA的ETC智能停車場管理系統
科馬集團(COMA)研發的ETC智能停車場管理系統(單車道混進混出)，主要適用于固定用戶，如政府機關內、企事業單位、高檔住宅小區等自身單位內部車輛專用停車場。
系統工作模式為：在車輛中安裝遠距離射頻卡，并將射頻卡分別注冊到2.4G讀卡器連接的控制板當中，由讀卡器控制車輛進出不同的通道。當車輛進入進場[FS:PAGE]入口觸發第一道地感時觸發2.4G讀卡器開始讀卡，在讀取到車輛中安裝的射頻卡后，2.4G讀卡器將向控制板上傳卡號，控制板對該卡進行是否為有效卡的判斷，判斷成功后自動控制道閘開啟放行；當車輛通過道閘閘桿下第二道地感后，車輛檢測器檢測第二道地感信號消失后發出關閉道閘指令，道閘自動落閘關閉。
停車場ETC市場分析
停車場ETC的試點以及日后的推廣應用，利好的企業首先是高速公路ETC企業，如北京速通等，因為無論是硬件設備、軟件系統還是支付流程，這些企業都有其他企業不可比擬的優勢，從高速公路進入停車場，相對來說門檻不高。
而對專用短程通信(DSRC)、射頻識別(RFID)、智能卡(ICC)讀寫機具及嵌入式POS終端平臺等ETC關鍵部件提供商，如金溢科技等企業來說，停車場ETC無疑能拓展其產品應用空間。
對做傳統停車場管理系統的企業來說，也能夠借此機會，通過升級系統，使其實現ETC功能。
另外，因停車場ETC而生的企業也能夠通過提供創新的產品立足市場，如悅暢科技，提出了停車場ETC解決方案：在車輛的擋風玻璃上貼一張“P卡”，讓ETC變成ETCP，把不同城市的停車場系統連接起來，形成一個跨地域、跨平臺的體系，最終形成一套基于云計算的運營后臺。
推廣停車場ETC要解決的問題
盡管都是ETC應用，但停車場不同于高速公路，高速公路是政府建設項目，容易協調和聯網，相比之下，停車場ETC建設面臨以下幾個難題：
(1)停車場資產分屬各物業單位，各物業單位之間都是獨立的，而要建立統一的ETC收費系統，必須先聯合擁有停車場資產權的各物業單位。
(2)ETC停車場由誰來建的問題。停車場物業單位在不影響固有收入的情況下是不太愿意再投入資金進行改建的，而且ETC停車場短期效益增加不明顯，建設費用高，維護也將是個問題；如果是由政府出資籌建，那將大大增加當地政府的財政支出，也不是一個好的措施。
(3)停車場ETC建設除了民間資本的投入之外，還需要政府職能部門牽頭，或是政府出臺優惠政策，以物業單位改建為主，政府優惠補貼為輔來建立統一的平臺或公司；
(4)停車場ETC涉及的一個重要問題是收費問題，這就必須與銀行結算系統掛鉤，而其中產生的手續費，物業單位是否能接受也將是協商的重要問題。
因此，只有解決了統一平臺問題以及硬件改造責任方問題，才能普及停車場ETC應用。
北京表示，將針對機場、大型商貿等大型公共建筑，開展ETC在停車場應用的試點工作；武漢市近期提出了2015年實現“手機找車位，用ETC付費”的目標，其首期ETC停車場項目以武商集團摩爾城為核心，整合周邊20多個停車場的1.7萬多個車位資源，項目將于11月完成并試點；山東省將在大中型停車場推廣普及ETC，有望在濟南機場、西客站等交通樞紐以及大型社區、高校率先應用。
停車場ETC的優勢
傳統的人工和半人工按鍵取卡、出口繳費的流程，進出一次停車場單耗費在出入口的時間就近1分鐘，如遇重大活動或高峰時段，不少停車場經常出現長時間排隊現象。因此，停車場ETC首要作用是能夠緩解停車場高峰時期車輛進出的壓力，從而減輕部分道路的交通壓力。
其次，目前大部分停車場采用的都是成本僅30元左右的無源電子標簽，易被篡改、偽造，不適用于安全的支付結算，而ETC結算采用的是有源電子標簽，含安全性高的CPU卡，因此，在停車場上使用ETC也能夠保證安全的支付結算。
另外，ETC應用也有利于停車場附近的商業發展，首先是增速，改造之后的ETC通道停車場可提高車輛通行速度，減少車輛入口停留；其次是增收，車輛的快速進出，將吸引更多的人流進入商業區消費；最后是增值，以動態化的信息服務將車位信息傳達到車主持卡人，作為停車場的增值服務。
停車場ETC產品
目前，提供整合類的停車場ETC產品如ETC停車場管理系統的企業有中安達、科馬等。
1、中安達ETC停車場管理系統
中安達ETC停車場管理系統具有圖像對比及視頻監控功能，對收費人員的工作和車輛出入口情況以及整個停車場進行實時監控，系統采用藍牙遠距離(或2.4G)電子標簽讀卡技術，10米以上超遠距讀卡，無須停車刷卡可直接通行，采用秒級高速道閘，確保快速通行。
系統包括：自動道閘、停車場控制機(含主板，中文顯示屏，語音提示，對講)、讀卡器(有近距離、中距離、遠距離之分)、感應卡、車輛檢測器、地感線圈、長距離驅動器、攝像機、停車場管理軟件等。
2、COMA的ETC智能停車場管理系統
科馬集團(COMA)研發的ETC智能停車場管理系統(單車道混進混出)，主要適用于固定用戶，如政府機關內、企事業單位、高檔住宅小區等自身單位內部車輛專用停車場。
系統工作模式為：在車輛中安裝遠距離射頻卡，并將射頻卡分別注冊到2.4G讀卡器連接的控制板當中，由讀卡器控制車輛進出不同的通道。當車輛進入進場[FS:PAGE]入口觸發第一道地感時觸發2.4G讀卡器開始讀卡，在讀取到車輛中安裝的射頻卡后，2.4G讀卡器將向控制板上傳卡號，控制板對該卡進行是否為有效卡的判斷，判斷成功后自動控制道閘開啟放行；當車輛通過道閘閘桿下第二道地感后，車輛檢測器檢測第二道地感信號消失后發出關閉道閘指令，道閘自動落閘關閉。
停車場ETC市場分析
停車場ETC的試點以及日后的推廣應用，利好的企業首先是高速公路ETC企業，如北京速通等，因為無論是硬件設備、軟件系統還是支付流程，這些企業都有其他企業不可比擬的優勢，從高速公路進入停車場，相對來說門檻不高。
而對專用短程通信(DSRC)、射頻識別(RFID)、智能卡(ICC)讀寫機具及嵌入式POS終端平臺等ETC關鍵部件提供商，如金溢科技等企業來說，停車場ETC無疑能拓展其產品應用空間。
對做傳統停車場管理系統的企業來說，也能夠借此機會，通過升級系統，使其實現ETC功能。
另外，因停車場ETC而生的企業也能夠通過提供創新的產品立足市場，如悅暢科技，提出了停車場ETC解決方案：在車輛的擋風玻璃上貼一張“P卡”，讓ETC變成ETCP，把不同城市的停車場系統連接起來，形成一個跨地域、跨平臺的體系，最終形成一套基于云計算的運營后臺。
推廣停車場ETC要解決的問題
盡管都是ETC應用，但停車場不同于高速公路，高速公路是政府建設項目，容易協調和聯網，相比之下，停車場ETC建設面臨以下幾個難題：
(1)停車場資產分屬各物業單位，各物業單位之間都是獨立的，而要建立統一的ETC收費系統，必須先聯合擁有停車場資產權的各物業單位。
(2)ETC停車場由誰來建的問題。停車場物業單位在不影響固有收入的情況下是不太愿意再投入資金進行改建的，而且ETC停車場短期效益增加不明顯，建設費用高，維護也將是個問題；如果是由政府出資籌建，那將大大增加當地政府的財政支出，也不是一個好的措施。
(3)停車場ETC建設除了民間資本的投入之外，還需要政府職能部門牽頭，或是政府出臺優惠政策，以物業單位改建為主，政府優惠補貼為輔來建立統一的平臺或公司；
(4)停車場ETC涉及的一個重要問題是收費問題，這就必須與銀行結算系統掛鉤，而其中產生的手續費，物業單位是否能接受也將是協商的重要問題。
因此，只有解決了統一平臺問題以及硬件改造責任方問題，才能普及停車場ETC應用。
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