[ 導讀 ] 華夏物聯網訊：從“互聯網”到“物聯網”，世界正以不同的方式相互連接，而以車為核心的新互聯方式——“車聯網”概念即將帶來汽車產業革命性的飛躍和全新的用戶體驗。基于以往基礎條件與環境下建立起的故有交通運輸系統已體現出不適應性和不科學性，下一代交通運輸系統

    華夏物聯網訊：從“互聯網”到“物聯網”，世界正以不同的方式相互連接，而以車為核心的新互聯方式——“車聯網”概念即將帶來汽車產業革命性的飛躍和全新的用戶體驗。基于以往基礎條件與環境下建立起的故有交通運輸系統已體現出不適應性和不科學性，下一代交通運輸系統和智能社會交通的基本構成已經呼之欲出。

　　基于物聯網技術的“車聯網”是通用汽車對未來“互聯的汽車”的美好愿景，指的是通過車輛收集、處理并共享大量信息，車與車、車與路上的行人和自行車以及車與城市網絡互相聯結，從而實現更智能、更安全的駕駛。

　　互聯的汽車具備感應周遭事物的能力，并且能與汽車和道路系統保持實時通訊，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維說：“車聯網將徹底改變人類出行模式，重新定義汽車的DNA。實現車聯網技術的未來城市交通將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列問題，實現自動駕駛，從而使駕駛者可以充分享受路途中的社交無線網絡。”

　　目前，車聯網正蓄勢待發，它將引領交通體系向一個更安全、更環保、更高效、更舒適的未來邁進。聯網后的交通工具不僅能夠接入龐大的互聯網世界，共享其豐富的資源和服務，而且車內的傳感系統還能將外界信息及時反饋到互聯網上，這一切都將讓車聯網成為21世紀這個‘車輪上的社會’和人們數字化生活方式中不可或缺的一部分。據有關預測到2030年，車聯網將會使汽車出現零事故、零故障和交通的暢通等，作為車聯網現實應用的前瞻技術之一，安吉星車載通信服務的發展應用對于整個車聯網發展具有里程碑式的意義。

　　互聯網發展的30年里，主旋律就是產業界致力于設定一個開放的標準，開放的體系結構，得到一個多贏的局面，這也是互聯網能有今天如此繁榮的根本。車聯網也一樣，要能和互聯網共同打造一個合理的用戶體驗，給用戶一個安全、隱私的運用環境。為了讓車聯網盡早盡快地到來，首先要利用現在互聯網所有的標準和它的生態系統，衛星通信、地面廣播、城域網和局域網都將是被用到的技術。將來的解決方案應該能夠既可以利用在互聯網上，也可以利用在車聯網上。

　　每一個解決方案背后都有信息科技，而且信息科技越來越成為交通系統的神經樞紐。GPS全球定位系統是所有設備的核心部件，手機、攝像機、MP3等移動設備與汽車車載設備的整合使用，車與車之間、車與路周設備之間的整合將大大改進行車安全，而車與移動網絡的連接，就接入了互聯網。這是一套通訊解決方案和新的產業模[FS:PAGE]式，非常關鍵的是軟件和硬件的共同設計，來保證車聯網能跟得上手機和計算機市場快速更新的模式。

    交通系統是由人構成的復雜系統，把人構成的系統問題能夠處理好，大概是目前世界上最難的課題。，產業化在整個系統的推進當中非常重要。如何把車輛或車聯網以及即有的交通系統整合，還有很多技術上的問題有待攻破。而實現這些最難的就是把新的車輛技術導向市場，讓那些不智能的車退出市場，這可能需要15到20年的時間來實現車輛存量的更替。在中國這樣的一個汽車大國市場，有很多技術還沒有很好地應用到現有的車輛當中。

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