[ 導讀 ] 3月7日，據從杭州市市政設施監管中心、市道路停車收費監管中心獲悉，目前，杭州正在“悄悄”開展一項智能停車收費新模式的試點。

　　3月7日，據從杭州市市政設施監管中心、市道路停車收費監管中心獲悉，目前，杭州正在“悄悄”開展一項智能停車收費新模式的試點。這種新的收費模式，可以通過感應設備，自動感應車輛停進和駛離的時間，并最終實現自動繳費，來避免這類問題。在全國大多數城市都面臨這停車難問題。停車難怎么辦，不停車誘導系統出奇招。

　　國內已有37個城市安裝停車誘導系統

　　根據2013年最新發布的《全國停車誘導系統應用數據報告》，國內最早安裝停車誘導系統的城市中心區是2001年的北京王府井商圈。停車誘導系統作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排必要停車，減少駕駛員尋找停車泊位而產生的時間浪費和附加的交通量和尾氣排放，已經成為體現一個城市智能交通水平的重要標志。

　　截至2013年2月，國內已有17個省、4個直轄市及澳門特別行政區安裝了停車誘導系統。其中江蘇省安裝停車誘導系統的城市最多，有6個，其次是浙江省，有4個。上海、北京、蘇州、重慶的停車誘導系統覆蓋面最廣，上海已有10個區域安裝了停車誘導系統，包括黃浦區、靜安區、徐匯區、長寧區、虹口區等，北京已有7個區域，包括王府井、西單、中關村地區等。

　　停車誘導系統項目的投資主體基本是政府部門，如交警、市政、交通委、商圈管委會、城投公司等機構。

　　國內目前已建成的停車誘導系統，大多采用三級誘導：一級誘導設置在主干道，二級誘導設置在次干道，三級誘導設置在靠近停車場的周邊道路。在傳輸技術上，也多采用GPRS無線通訊技術實現數據的實時傳送。車位采集技術方面，一般采用地感、車牌識別等技術采集車位信息。誘導屏技術也有了升級：楊浦區五角場、原盧灣區的誘導屏采用太陽能供電模式，崇文門的停車誘導系統在夜間識別技術上有了明顯改觀。

　　《全國停車誘導系統應用數據報告》由停車行業知名媒體山東三鼎編制，里面包含了全國37個城市的已建、擬建停車誘導系統情況，包括項目進度、覆蓋范圍、設備情況、投資情況、設備供應商、業主方、使用效果、存在的問題等文字和圖片信息。報告還包含了停車誘導信息集國家標準、北京市、上海市停車誘導系統技術要求地方標準全文。

　　應對奇招：“手機二維碼導航”和“刷卡定位尋車”

　　為解決停車難和找車難的問題，各停車場紛紛出“奇”招，在車庫里投入大把銀子搞創意，“手機二維碼找車”和“刷卡定位尋車”炒得火熱，只是這些“奇”招的實際效果怎樣，就有待商榷了。

　　1、刷卡定位尋車操作麻煩

　　[FS:PAGE]刷卡尋車，也有人叫做刷卡反向尋車，當然尋車就尋車干嘛還要安個“反向”的概念呢？我們就不故弄玄虛了，刷卡尋車也就是說，當你駕車進入停車場并把車停穩后，下了車需要記得用專門的IC卡在附近的刷卡定位終端上刷一下卡，系統才能定位你的車輛位置。當你回到停車場找車時，還得在查詢機上再刷一下卡，才能通過查詢機液晶屏上顯示的位置找到自己的愛車。這就存在兩個致命的問題：首先，你得記得帶上那張專用卡，為了使用這張卡你還先得去辦卡；其次，你得記著下車后去刷卡定位，要是你忘了，那可不就找不到車了。其實，真有那閑功夫和記憶力去辦卡、刷卡，還不如靠腦子記得了，是吧。

　　2、二維碼車位導航更像噱頭

　　要使用這個二維碼導航功能，車主首先得使用IPHONE手機，并且從APP上下載電子會員卡并開通，這些辦妥后，你駕車進入車庫停好，打開電子會員卡的“記車位”，掃描旁邊柱子上的二維碼，記錄車輛所在位置。取車時，進入車庫后拿出手機進入電子會員卡點開“找車位”，對準就近的二維碼掃描。現在大家明白了吧？“看上去很美”的二維碼手機找車僅限于IPHONE一族，適用面也太窄了吧。而且停車離開之前需要車主的很多主動操作步驟才能記憶車輛位置，智能找車機系統的最大優勢就在于“全自動車輛定位”。

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