[ 導讀 ] 昨日上午，記者在棠下村BRT站、體育西路BRT站、廣衛路公交總站等站點發現，同一線路的公交車每隔三四分鐘就有一輛進站。據BRT站工作人員介紹，由于昨日是周末，許多公司和單位都休息，客流較工作日有所減少，而且在限行期間BRT公交車也增加了一些車輛，未出現乘客擠不上

　　昨日上午，記者在棠下村BRT站、體育西路BRT站、廣衛路公交總站等站點發現，同一線路的公交車每隔三四分鐘就有一輛進站。據BRT站工作人員介紹，由于昨日是周末，許多公司和單位都休息，客流較工作日有所減少，而且在限行期間BRT公交車也增加了一些車輛，未出現乘客擠不上車的情況。

　　全市市區11條主干道上午公交運營統計數據顯示，公交運行速度明顯提升，平均速度在21.1公里/小時左右，與上周六同期18.7公里/小時相比增長約13%。

　　？地鐵

　　初次體驗有車族暈了

　　昨日，記者在體育西路、客村、珠江新城、楊箕、公園前等換乘站看到稍微有些擁擠外，并未出現工作日時間的地鐵長龍景象，但不少初次體驗地鐵的“有車一族”在換乘時“蒙查查”。

　　在體育西路地鐵站三號線站臺上，一位乘客向工作人員咨詢到客村站該如何換乘。她告訴記者，“平時都是開車出門，今天由于車輛限行，第一次乘坐地鐵。一看線路圖，暈了，五條線錯綜復雜，根本不知道該如何乘坐，問了工作人員，還是走錯了兩次。”

　　記者從地鐵公司方面獲悉，截止至昨天下午5時，地鐵五條線路不含換乘客流量達到129.5萬人次，初步預計全天乘客量達到330萬人次左右。

　　？出租車

　　多拉快跑的哥多賺了

　　由于實行機動車單雙號限行，路面上行駛的機動車數量減少，機動車出行的擁堵情況也得到緩解，出租車周轉率也大為提高。昨日中午12時30分許，記者在崗頂站等候了不足2分鐘便打上了一部的士。

　　“如今車子少了，出租車周轉率增加，再加上打的的需求增加，我們出租車司機是最大受益者之一。”趙師傅很滿足地說:“一個上午就賺了400多塊，這相當于平時一天的收入。”

　　廣州市交委交通智能信息平臺浮動出租車的數據顯示，限行演練期間，在平峰時段全市的出租車運轉效率增長10%左右，高峰時段全市出租車運轉效率增長18%左右，按我市現有約18000臺出租車計算，相當于全市新增了2000臺左右出租車運輸能力。

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