[ 導讀 ] 如今,越來越多的車主使用可視可聽的車載導航系統了解行車線路,并通過網絡、微博、電子顯示屏等了解道路狀況；通行高速公路時,走ETC專用車道,可實現不停車收費,快速通行。

       如今,越來越多的車主使用可視可聽的車載導航系統了解行車線路,并通過網絡、微博、電子顯示屏等了解道路狀況；通行高速公路時,走ETC專用車道,可實現不停車收費,快速通行。

       與此同時,遇到交通事故或堵車時,如何快速分流減少被堵時間,成為擺在人們面前的一個難題。“在多渠道方便公眾出行,進一步推進智能交通發展的同時,今后,我們將更加注重全省高速公路交通堵塞時的分流管理,指導高速公路繞行,提高通行效率,進一步方便車主出行。”省交通運輸廳信息化主管部門負責人告訴記者。

       無論是登網站、刷微博等了解路況,還是安裝ETC實現不停車收費,又或是出租車電召、客車GPS定位,這些新變化讓我們感受到現代科技帶來的方便和快捷,而它們無一例外都指向一個方向——智能交通。

       多渠道了解路況

       “以前走高速時,經常瀏覽山東交通出行平臺的網站,了解路況和車流量,現在關注了‘山東交通出行平臺’的微博,還能與網友實時互動,非常方便。”5月22日,經常開車出差的溫先生告訴記者。

       “刷微博看路況”已成為不少私家車主走高速了解道路情況的首選,除網站、微博外,96669熱線、廣播、手機客戶端、短信、電子顯示屏等,這些多種方式的出行信息媒介,都為車主出行走高速提供了多樣化的選擇。

       2005年,我省承接了交通運輸部信息化示范工程,組織實施公眾出行交通信息服務工程建設,目前,建成的公眾出行服務平臺成為我省交通建設的一大亮點。平臺從出行前、出行中和出行后三個階段為出行者提供出行信息服務數據統計,據統計,2012年出行網站訪問量超過1000萬人次,出行熱線接聽咨詢電話超過10萬個,新浪微博發布信息超過3萬條,關注數達到16萬人。

       據悉,這只是我省交通運輸信息化、智慧交通建設的一方面,我省交通系統在高速公路不停車收費和非現金結算、高速公路運行監控和路況信息采集發布、路網動態交通流實時分析、物流公共信息服務平臺等信息系統建設方面,也都取得了良好的效果。

       來自省交通運輸廳的數據顯示,自2010年我省開通高速公路不停車收費開始到今年3月底,我省198個高速公路收費站已建成ETC車道431條,ETC收費站[FS:PAGE]覆蓋率達到60%。

       此外,于2006年下半年開始運行的山東省路況信息采集發布調度系統,也收到社會廣泛好評。如今,已覆蓋所有聯網的10個中心、71個分中心和346個收費站。該系統開通使用6年多來,實行例行發布制度和異常發布制度,每天平均發布信息500多條,目前已累計發布各類信息近百萬條,顯著提高了我省高速公路的運營管理能力和對公眾出行的服務水平。

       人等車變成車“通知”人

       “想知道公交車什么時候來,看站牌顯示器就行,雖沒有具體時間,但根據站程遠近也能知道大概。這樣等公交心里有數。”近日,在萊蕪乘坐公共汽車時,正在候車的孫強告訴記者。

       在棗莊乘坐BRT時,LED電子顯示屏不僅提示站程遠近,還會告知候車時間,“以前都是人等車,現在能通知候車時間,讓人感覺心里踏實。”

       在青島,想知道離自己最近的公交車行駛位置、到站時間,通過手機即可實現查詢。

       ……

       從人等車到車“通知”人,人性化的背后體現出公交的智能化。

       棗莊市交通運輸局工作人員告訴記者,目前,棗莊公交初步實現公交運營智能信息化管理。通過快速公交智能系統可實時顯示每輛車每一個車次的運營完成情況,可準確定位每輛車的實時位置,顯示車輛線路分布、運營位置、車輛間隔等,通過站臺電子站牌,可實時發送車輛到站預測信息,避免乘客等車的焦慮,甚至通過可視化的監控管理,可監控車輛實況,提高安全運行效率和服務質量。

       出租車電召緩解“一的難求”

       4月25日,“愛召車”手機終端自助召車系統在濟南正式上線,作為國內首款滿足政府監管的自助召車系統,其初衷在于緩解泉城打車難的問題,并有望制約電召過程中司乘雙方無故“爽約”及隨便加價等行為的發生,提高電召效率。

       “愛召車”系統操作簡單:乘客登錄系統后,可獲知周圍2公里范圍內的空車信息,再點擊圖標可接通所選空車的車載電話,司乘雙方可直接溝通,約定上車時間和地點,完成自助電召。

       市民孫女士表示,“愛召車”系統對有緊急情況或遠距離的出行很有必要,在[FS:PAGE]一定程度上可解決“一的難求”的問題。據了解,使用“愛召車”系統時,乘客需要預先向注冊賬戶內充值,最低充值金額為50元,每成功召車一次,便從其充值賬戶中扣除2.5元。此外,還要給被召司機另付5元電召費。

       科技的運用給打車者帶來了便利,在客運行業,科技對我省客車安全監控也起到良好的助推作用。

       去年11月,省交通運輸廳在全省道路運輸行業開展以客運為重點的安全生產集中整頓活動,長途客運、危險品運輸等“兩客一危”車輛需實行全過程衛星監控。

       “客運車輛安裝了衛星定位裝置,一旦有超速、疲勞駕駛,會立刻提醒,在駕駛中遇到緊急、危險情況也能及時報警。只有依靠科學的管理、先進的技術,才能實現對營運車輛的有效監控。”記者乘坐長途客車時,司機祁師傅說。

       如今,隨著省交通運輸廳在全省推廣統一技術服務平臺建設與管理,推動“兩客一危”重點營運車輛聯網聯控,全省已基本實現重點營運車輛動態監管全覆蓋。同時,我省在京臺高速、青銀高速等路段,安裝全程視頻監控系統,其他路段在部分重要位置安裝路側監測設備,加強了對路網能力的監控和管理。超速行駛、疲勞駕駛、不按核定線路行駛等違法違規行為將被“一網打盡”。

       “智能交通為我們出行提供了極大的便利,雖然現在智能交通建設發展非常迅速,但還需要更深入的研究探索,今后,我省將組織對智能視頻分析與交通事件檢測技術的研究,高速公路分流方案決策支持技術研究,以及出租車、公交等方面的相關科技探索。”省交通運輸廳科技處處長趙方德表示。

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