[ 導讀 ] 博世預測，2020年，全球預計將有1.1億輛新注冊車輛，其中有1200萬輛將使用電氣化驅動系統。

　　博世預測，2020年，全球預計將有1.1億輛新注冊車輛，其中有1200萬輛將使用電氣化驅動系統。

　　據汽車周報6月24日報道，10年前，全球僅有約2%的汽油直噴系統車，如今這一數字已增至22%；10年前，全球僅有約14%的車輛安裝電子穩定程序ESP，如今這一數字已增至54%。“未來我們會如何駕駛?未來的駕乘究竟有多環保，有多安全?”這是博世集團汽車技術業務主席Bernd Bohr博士自問自答中的話語。顯然，何種系統將驅動未來車輛的駕駛這一問題也在Bohr博士的設問之中。

　　6月12日，在博世位于德國Boxberg汽車測試中心舉行的2013年“第61屆博世國際汽車媒體交流會”上，對未來汽車技術的暢想再一次成為這兩年一度的國際汽車媒體交流會的主基調。“誰敢斷言汽車技術的發展已達到巔峰？事實恰恰相反，汽車產業發展的步伐從未停止，尤其在動力總成電氣化和自動駕駛技術領域發展迅速。”Bohr博士的話已經表達出博世的技術傾向，“正如我們今天所將展示的，博世正致力于推進這兩方面技術的前進與發展。”

　　盡管博世自己預測在2020年時全球新注冊汽車中將有超過十分之一的車輛為電氣化驅動，但博世充分地認為：當前甚至在未來10年中，全球大部分的車輛仍將通過柴油和汽油來驅動，這一點與博世以往的一貫主張相一致。對此，負責博世兩大傳統動力系統的總裁——汽油系統總裁Rolf Bulander博士與柴油系統總裁Markus Heyn博士均認為，電氣化驅動系統將帶來全新的駕乘體驗，但未來的動力系統解決方案是多樣化的——內燃機、電氣化以及壓縮天然氣相結合。

　　具體而言，如果以歐洲2020年將出臺最嚴格的排放標準——要求車輛實現平均每公里二氧化碳排放量低于95克來衡量，未來符合法規要求的驅動系統大體模式是什么樣呢?

　　對于微型車而言，目前先進的汽油系統和柴油系統十分高效，即使不配備電力驅動系統，也已經可以滿足未來嚴格的碳排放目標。相對于博世的技術，如改良后的噴油技術、渦輪增壓器等。其技術的關鍵點在于：縮小尺寸的同時實現低成本和高效率。

　　對于緊湊型車輛或中型動力總成而言，現在先進的柴油系統已經可以達到排放法規的要求，而汽油系統還只能接近達到2020年時的排放標準。為了進一步降低二氧化碳排放，一個經濟型的混合動力解決方案必不可少。相對應的博世技術有：可有效回收制動能量技術、電動離合器技術、液壓混合動力技術等。其技術的關鍵點在于：允許動力總成弱電氣化的系統。

　　對于大型車或高檔車以及SUV而言，即使使用[FS:PAGE]改進后的內燃機系統，它們仍然無法實現上述二氧化碳排放目標，必須為此安裝性能更高的混合動力系統。如博世正在研發的有效的插電式混合動力系統，它僅僅依靠電力就可行駛長達60公里。其技術的關鍵點在于：強混與更多的電力參與進程。

　　除了動力總成電氣化以外，由于天然氣燃燒時釋放的二氧化碳比汽油低25%左右，博世認為，有可能在所有級別車輛中使用經濟型壓縮天然氣動力總成。“簡而言之，越大的車需要配備電氣化程度越高的驅動系統。”Bohr博士給出了總結式的回答。

　　關鍵數據：博世在安全系統與駕駛輔助系統的累計銷售額已達約50億歐元。博世預測：未來10年中，這一領域的銷售額增長率將達到每年10%。

　　在對德國、法國、意大利三個主要西歐國家所做的市場調查中，駕駛輔助技術廣泛受到認可，有60%的受訪者支持自動駕駛技術的發展。

　　“強勁的業務增長將主要來自于駕駛輔助系統。”博世給出了對未來市場的明確判斷。盡管博世對駕駛輔助系統甚至是自動駕駛技術的出發點是防患事故于未然，但不可否認的是：博世的相關技術在智能交通和舒適與節能等多個方面也發揮著其應有的作用。

　　在博世的幾項相關技術中，如泊車技術，到2015年其增強版泊車輔助系統將進入到批量生產。未來，通過該系統自身的遙控裝置和360度視頻傳感器，有望實現在擁擠的停車場自動尋找到合適的車位并輕松泊車。

　　關于停—走技術，博世將在2014年推出一款在交通擁擠情況下的輔助車輛保持車道行駛技術，未來該系統將成為車輛領航員，輔助駕駛者駕駛車輛并具備自動變換車道的功能。

　　另一項博世剛剛在高速公路上進行過測試的技術——自動駕駛，它的研發包括將車道保持輔助與自適應巡航控制相結合，最終實現博世遠景目標的零事故和自動駕駛。對此，博世給出的答案是：10年之后自動駕駛系統將有望上市。

　　天然氣汽車比汽油汽車減少約25%的二氧化碳排放量，天然氣價格比汽油低50%，復合市場增長率遠高于汽、柴油車輛。

　　其實，博世不僅在其最具優勢的動力總成與底盤控制系統中擁有眾多先進技術，由于最新的勘探結果表明——天然氣儲量遠遠超出石油儲量，并且在現實市場之中過去10年天然氣汽車的市場年增長率高達25%，博世以其所擁有的世界上最小的天然氣噴射器等技術，在該領域同樣具有很大的經濟和技術優勢，目前已經處于有利的市場地位。從這一點可以看出，在對未來技術的選擇中，博世的眼光很前瞻，但是依然很現實。

　　10年前Bohr博士第一次在[FS:PAGE]博世國際汽車媒體交流會上演講時的題目是“博世與汽車產業的未來”;10年后的今天，他的演講題目變成了“博世創新科技：引領未來駕乘出行”。經過10年的演變，博世的各項創新技術更趨成熟和系統化，雖然仍在探討汽車產業發展的未來，但是對這種未來已經有了更明確的判斷，對自身技術的發展顯得更有底氣，“高效環保+安全舒適”就是未來技術的發展方向。

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