傳(chuan)(chuan)感物聯網(wang)創始人(ren)(ren)楊劍勇(yong)認(ren)為，未來5到10年，絕(jue)大部分車(che)主會需要車(che)聯網(wang)服務，未來的(de)智(zhi)能交通將以(yi)智(zhi)能汽(qi)車(che)為前提(ti)，車(che)聯網(wang)的(de)終極目(mu)標(biao)將成就真正的(de)無(wu)人(ren)(ren)駕駛汽(qi)車(che)。事實上(shang)，車(che)聯網(wang)正在(zai)顛覆傳(chuan)(chuan)統的(de)汽(qi)車(che)工業(ye)。Google在(zai)2010年宣布制(zhi)造無(wu)人(ren)(ren)駕駛汽(qi)車(che)，規(gui)模化生產(chan)已(yi)指日可待；蘋果在(zai)今(jin)年宣布了iOS in the car計劃，本田(tian)、現代起亞、寶馬等汽(qi)車(che)公司已(yi)與其合作(zuo)，未來這些品牌車(che)型的(de)中控(kong)臺(tai)或將是蘋果的(de)天下(xia)。

       上(shang)世紀90年(nian)代末，通(tong)(tong)用Onstar車(che)(che)載系(xi)統(tong)打(da)開了(le)(le)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)的(de)(de)(de)大門，隨后(hou)，奔馳(chi)、寶馬(ma)、沃(wo)爾(er)沃(wo)、日產、福特、豐田(tian)等(deng)開始全面進入智(zhi)能行車(che)(che)系(xi)統(tong)。2009年(nian)寶馬(ma)推出了(le)(le)全球第一款互(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)轎(jiao)車(che)(che)。近年(nian)來，國內車(che)(che)企通(tong)(tong)過(guo)互(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)和衛星(xing)定位，部分實(shi)現了(le)(le)包括遠程診(zhen)斷、娛樂(le)、導航(hang)、信(xin)息(xi)咨詢等(deng)功(gong)能。2010年(nian)4月，上(shang)汽(qi)集團與中國聯(lian)(lian)(lian)(lian)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)戰略握手，開啟了(le)(le)中國汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)“話時(shi)代”。“動(dong)口不動(dong)手”是其推出的(de)(de)(de)inkaNet最大的(de)(de)(de)亮點，這(zhe)一車(che)(che)載系(xi)統(tong)不僅擁有必需的(de)(de)(de)導航(hang)、定位功(gong)能，還具備隨時(shi)隨地撥打(da)電話、查股票、收短信(xin)、在(zai)線聊(liao)天等(deng)功(gong)能，搭載這(zhe)一系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)榮威350被(bei)稱為國內首(shou)款全時(shi)在(zai)線轎(jiao)車(che)(che)。據悉(xi)，上(shang)汽(qi)將升(sheng)級該系(xi)統(tong)，操作可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)語音指(zhi)令來實(shi)現，確實(shi)簡(jian)單快捷。除此之外，吉利的(de)(de)(de)G-Netlink，比亞迪（BYD）的(de)(de)(de)“i”系(xi)統(tong)、華晨的(de)(de)(de)E-drive也紛紛加入這(zhe)一波的(de)(de)(de)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)大潮，也許(xu)，自主品牌(pai)們在(zai)這(zhe)一領域(yu)又有了(le)(le)一次彎道超車(che)(che)的(de)(de)(de)機會。

       在(zai)幾(ji)年前，手機上網(wang)(wang)(wang)可能(neng)(neng)還(huan)是(shi)個新鮮事(shi)，但現(xian)在(zai)，你看看還(huan)有多(duo)少手機無法上網(wang)(wang)(wang)呢？據統(tong)計，目前國內(nei)的(de)(de)汽(qi)車(che)大(da)(da)約只有5%具(ju)有真正的(de)(de)聯網(wang)(wang)(wang)功能(neng)(neng)，未來(lai)的(de)(de)汽(qi)車(che)不能(neng)(neng)聯網(wang)(wang)(wang)也一定是(shi)一件可笑的(de)(de)事(shi)。移動互聯網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)大(da)(da)潮里，傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)廠商(shang)們(men)的(de)(de)危(wei)機已(yi)經來(lai)臨，這次巨頭(tou)們(men)當(dang)然不會坐以(yi)待斃。

       當然，還有個現實(shi)的(de)(de)問題———每家車(che)企(qi)都在按(an)自己的(de)(de)理(li)解設計系統，出于安(an)全等因素的(de)(de)考慮，各品(pin)牌也不(bu)(bu)愿(yuan)開(kai)放(fang)自己的(de)(de)系統。很(hen)多不(bu)(bu)斷(duan)增(zeng)加的(de)(de)功(gong)能(neng)缺乏實(shi)用(yong)性，目(mu)前絕大(da)部分車(che)企(qi)的(de)(de)車(che)聯(lian)網系統僅(jin)僅(jin)是(shi)增(zeng)加了一種服(fu)務而已，商業模式還沒有形(xing)成，核心(xin)目(mu)的(de)(de)還是(shi)為了賣車(che)，這(zhe)使(shi)得車(che)聯(lian)網的(de)(de)全面(mian)發展受到了制約。業界呼喚在車(che)聯(lian)網領域盡快建立行業標(biao)準，為擠在十字路口的(de)(de)大(da)批(pi)企(qi)業“導航(hang)”。