[ 導讀 ] 近日，有媒體報道了廈門停車管理公司路邊車位年入2000萬仍喊虧的事件。報道稱，路邊停車位月收入高時達40多萬，但產生的人工成本等開銷要50多萬元，且由于廈門路邊停車位采取的是人工收費模式，收費管理存在不少漏洞，因此往往是虧了停車管理公司，肥了收費員個人腰包。

    近日，有媒體報道了廈門停車管理公司路邊車位年入2000萬仍喊虧的事件。報道稱，路邊停車位月收入高時達40多萬，但產生的人工成本等開銷要50多萬元，且由于廈門路邊停車位采取的是人工收費模式，收費管理存在不少漏洞，因此往往是虧了停車管理公司，肥了收費員個人腰包。

    據稱，這種情況在廈門部分商圈路邊停車位十分普遍。路邊停車公司一直面臨著成本高企的問題。一家路邊停車管理公司的負責人坦白，人工收費確實存在灰色收入，如果收費漏洞不堵住，公司仍將繼續虧損下去。

    對此，湖里區國投車輛停放管理有限公司副總經理王樹青表示，想要徹底解決人工收費存在的弊端，采用智能化、信息化的智能停車場管理系統是最佳解決方式。

    王樹青介紹，采用智能停車管理系統，可以直接讓車主面對停車收費管理設備，避開了了人工收費環節。這樣一來，就可以從根本上解決人工收費帶來的灰色收入問題。

    除節約人力成本、避免灰色收費陷阱以外，智能停車場還具有車輛入場速度快，工作效率高的特點；一旦聯接到TCP/IP網絡，使用云技術，它還能夠判斷附近停車場剩余泊位，給車主提供停車場選擇的便利，在如今停車泊位嚴重缺乏的城市，給車主省卻了諸多停車的煩惱。

    正因為聚集上述優點于一身，智能停車場往往被認為是未來停車場發展的大方向。

    事實上，目前智能停車場在一線城市已經相當普及。由于我國面臨私有車保有量巨大，城市人口密度大，停車場管理難度大等，停車場市場與歐美等地有著天壤之別，國外免費停車的管理與技術經驗并不適合直接引入我國。盡管近些年各地興建停車場工程，基礎配套設施也逐漸完善，但停車泊位缺口仍非常明顯，國內停車場市場潛力巨大。因此，眾多企業紛紛涉足停車場，針對我國國情加緊了市場的搶占和新型技術的研發。

    在眾多企業的努力之下，當前智能停車場技術與管理在我國已經形成了完整的產業鏈，無論是提供完整的項目解決方案還是單項停車場技術應用，我國都已達到甚至領先世界先進水平。

    就當前收費技術而言，已經處于運用或者被市場看好的有幾類，其中就包括傳統IC卡、NFC手機支付、FRID射頻識別、ETC不停車收費等。王樹青認為，對于路邊停車泊位收費，可以把它和公交IC一卡通串聯起來，擴大一卡通的應用范圍，直接繳納月費或者年費。除了一[FS:PAGE]卡通運用以外，也有人看好近期呼聲很高的NFC手機支付和FRID射頻識別技術等。他們認為，相對于傳統的IC卡，這兩類技術更加方便快捷，是智能停車場管理技術發展的大趨勢。

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