[ 導讀 ] 在汽車猛增的今天，停車難問題越來越突出。“繞樹三匝,無枝可依”，那種痛苦只有開車人深有體味。

    在汽車猛增的今天，停車難問題越來越突出。“繞樹三匝,無枝可依”，那種痛苦只有開車人深有體味。周末，各停車場車滿為患，開車兜了一圈又一圈，還是一位難求，司機們感嘆：停車難比交通擁堵更令人煩心。

    停車難有無破解之方？隨著武漢智慧城市建設，像預訂酒店、KTV那樣提前預訂位子的人性化泊車構想正在逐步變為現實，但智能停車涉及多方利益，尤其是支付環節，還有問題待解。

離智慧還差“一口氣”

    去年12月，漢口火車站地下智能停車場試運營，這是武漢市首個智能停車場，目前有272個車位。近日，記者驅車前往這個停車場，發現它果然不同尋常。

    沿著一條寬約6米的道路進入該停車場，行至道閘桿處，欄桿自動感應開啟，無需刷卡，車子大搖大擺進去。地下停車場分為A、B、C、D、E、F六個區，入口處數字顯示牌上分別顯示這六個區的空車位數目。進入場內，電子顯示屏則提醒前行有多少車位、左轉右轉有多少車位。找到一空位停穩車后，車位上方的綠燈變紅。據介紹，這個燈還是一個攝像頭，車停好之后，它就會拍下一張能看清車牌的照片。

    如果你辦完事返回，忘了自己的車停在哪里，沒關系，停車場內設有找車系統，輸入車牌號就能輕松找到愛車。出場時，要到中央收費區使用現金繳費，每小時3元。

    湖北聯合企業聯合億泊停車場建設管理有限公司是該車場的建設方，其市場部負責人余波霖介紹，目前，停車場仍使用現金繳費，將來可以通過城市一卡通、手機支付、銀行卡以及ETC后臺自動扣費等多方式完成繳費。

    為何現在不行？據介紹，主要是因為利益分配問題。例如，ETC扣費需要和路橋中心協商，手機支付也要和移動公司談判。而且ETC、手機扣費怎么返給停車場，返多少，也一直懸而未決。   

    余波霖說：“漢口火車站建設地下停車場時，引入了智能停車管理系統，系統通過泊位上安裝的傳感器，讓場內的車位狀況一目了然，車主可利用網絡或電話掌握實時泊車信息，并預訂車位。這時，系統會自動將車牌和車位綁定，車主到了停車場后，相關信息發布到場內LED引導屏上，指引車主停車。”然而，這樣一個預訂車位功能，因未聯網，在支付環節上卡殼，而無法實現。

就差那么一口氣，智慧美夢還未成真。

眾企業看好智能停車產業

    作為住建部公布的首批90個國家智慧城市[FS:PAGE]試點之一，武漢建設智慧城市總投資有可能超過817億元。面對盛宴，眾多企業欲分一杯羹。僅在智能停車誘導系統領域，武漢就有40多家企業涉足。

    武漢無線飛翔科技有限公司總經理顏國順是名“海歸”，在武漢，他經常開車轉半個小時才找到停車位。這使他想到，美國、德國等交通發達國家通過使用停車誘導系統，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設施的利用率。他說，有時候并不是沒有空位停車，而是司機不曉得哪里有空位，導致停車扎堆。于是，他瞄準智能停車產業，果斷出手，帶領無線飛翔團隊在短短幾個月內，自主研發出城市智慧停車系統，并在武漢市城市道路智慧停車項目招標中成功中標。目前，智慧停車系統正在加速運營上線。

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