[ 導讀 ] 在今年9月的第65屆法蘭克福車展上，“電動車”和“車聯網”成為了本屆車展的創意主題。“車聯網”已引起國際主流汽車發展視野的關注，其冉冉上升的發展態勢，不僅加強了汽車駕駛的安全保障與舒適性，更顯示出汽車走向自動化的趨勢。

 　　在今年9月的第65屆法蘭克福車展上，“電動車”和“車聯網”成為了本屆車展的創意主題。“車聯網”已引起國際主流汽車發展視野的關注，其冉冉上升的發展態勢，不僅加強了汽車駕駛的安全保障與舒適性，更顯示出汽車走向自動化的趨勢。

 　　然而對于廣大中國汽車消費者而言，究竟什么是車聯網呢?顧名思義，車聯網其實是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎設施之間實時聯網、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。

 　　當“車聯網”對于廣大中國消費者仍是一個概念時，在華車企已躍躍欲試，逐漸開始了與物聯網產業鏈的合作及試點工作。近期，車企在車聯網的布局動作頻頻，據業內人士分析，在車上裝載智能應用服務終端，將成為我國車企提升服務品質、進軍中高端汽車市場及搶占市場份額的重要手段。

 　　鑒于車聯網越來越多地受到消費者的重視，針對有車一族對車聯網認知度開展了調研。我們發現，中國的“車聯網”產業須由“認知”向“認可”開始轉變。

　　超七成車主聽過說“車聯網”

 　　根據汽車之家研究中心的最新調查數據顯示，超過七成的車主聽說過車聯網這一名詞，而三成的車主表示連聽都沒聽過。目前，消費者所了解的汽車搭載的智能應用服務，主要由合資車企把控，例如通用的IntelliLink，福特的SYNC，寶馬的iDrive等，而自主品牌例如比亞迪和榮威，在車聯網方面的實力雖然很強，但是知名度并不高，了解的消費者也比較少。

 　　由此看來，車聯網作為今后要大力推廣的車載智能網絡系統，其認知度還需要進一步提高。要讓汽車消費者明白車聯網的作用以及功能，這樣才是打開市場的第一步。

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