[ 導讀 ] 我們都知道，任何時代的轉型都勢必伴隨著陣痛，這陣痛里包含著堅持、革新和遠見，亦離不開冒險、嘗試與取舍，物聯網時代的到來，也再次印證了這一鐵律。

     我們都知道，任何時代的轉型都勢必伴隨著陣痛，這陣痛里包含著堅持、革新和遠見，亦離不開冒險、嘗試與取舍，物聯網時代的到來，也再次印證了這一鐵律。

     2013年，智慧城市、智慧小區、物聯網等概念的落地愈發明顯，大數據之魅力已網羅各行各業，世界逐漸被一張愈來愈大、愈來愈密的信息網所聯接，而在此過程中，出入口控制行業也走到革新的關口：是保守于傳統的出入管理技術，還是大膽嘗試RFID識別、多系統集成乃至互聯網通信等新技術？是繼續鞏固直營、經銷代理等既有的營銷渠道，還是勇敢嘗試新的推廣方式或商業模式？是走專注路線，還是進行多領域融合？

     這些問題無時無刻不左右著出入口控制企業的抉擇，到底應該何去何從，我們有幸采訪到深圳萬僑鴻科技有限公司總經理張萬勤，聽聽他的見解和心聲。

深圳萬僑鴻科技有限公司總經理張萬勤

    剛性需求下政企怎契合？

     隨著物聯網時代的發展，如今的停車場行業走到了轉型的當口，而眾所周知，任何行業的轉型，一方面意味著重生的契機，另一方面也同樣意味著變革的溝壑與陣痛。

     “一方面，汽車保有量以及人工管理成本的直線上升決定了停車場的‘剛需’特性，社會亟需更為便捷、高效且智能的停車解決方案”，萬僑鴻總經理張萬勤說，“而我們很多停車場企業已經具備提供相配套的停車方案的能力”。

     然而，這其中的供需訴求并未如想象般契合得那么順暢，因為政府需求與企業供應之間存在著一定的信息斷層，以至于政府為解決停車難等社會問題所提出的的議案，并沒有及時被眾停車場企業知曉，而企業潛心設計的智能化停車方案，亦難于被政府接觸并采納，而要打破這一怪圈，需要多方共同努力。

     為此，張萬勤建議道，“我們希望停車場行業將來能有更多機會與政府部門對接，比如擁有話語權的停車場協會，能更好地溝通供需雙方，并傳遞有效信息，一方面幫政府部門作出最高效的決定，另一方面也能讓停車場企業的個性化解決方案有用武之地。”

     比如近幾年逐漸興起的立體車庫，無論是從車輛進出的智能化和便捷度上，還是從停車場的空間利用率上，都打破了傳統格局，引發了各物業管理機構和車主的交口稱贊，但由于前期投入較高，成本回籠周期太長，而一直處于“叫好不叫座”的狀態。針對于此，若是政府能出臺一些補貼政策，一些社會力量便能擁有更大的積極性，建立更多的立體車庫。

     “針對政府組織討論的諸如停車難、堵車等議題，我們一旦明確了方向，便可放手去做”，張萬勤說。如針對堵車難題，萬僑鴻提出一個構想，那就是在每個城市的交通頻道上綁定一個接收器，通過連接智能停車管理系統，該接受器便能接收到實時路況以及停車信息，以供車主提前做好路線及停車規劃。未來，若是這一構想成為現實，各車輛就不必被強行安裝車載導航了，而且智能化系統還具備及時性、可升級等車載導航所不具備的優勢。

     當然，這一構想的確能在一定程度上解決如今的堵車難、停車難等問題，但前提是這一方案必須輔之以良好的信息互通。

    打破信息孤島讓智能化有“用武之地”

     隨著RFID識別、多系統集成及互聯網通信等越來越多的物聯網技術應用于智能停車管理系統之中，許多前衛的停車場企業傾向于關注物聯網環境對行業發展的影響。眾所周知，物聯網的核心在于信息的流通，而表現在智能停車領域，就是如何打破信息孤島，實現各子系統之間的信息流通。

     舉例來說，某區域有幾棟寫字樓和幾個小區，白天寫字樓里的車基本上是停滿的，少有空余車位，而小區內車位空余較多；晚上寫字樓的車位都空出來，而小區內則停車較滿。那么如何抓住這一規律，通過智能停車系統來顯示寫字樓與小區的停車位情況，實現信息互通，從而幫助車主提前作出最優停車決策？這就需要政府部門出面，促成各停車子系統之間的信息聯接方能實現。

     另一方面，通過車牌識別來解決停車難問題，也成為停車場企業們轉型的聚焦點，而針對于此，張萬勤表示，“如果國家能開放衛星數據，將大大提升民用車牌識別的普及率和工作效率，”而這一訴求也正反映了物聯網環境對智能停車系統的影響，因為衛星數據具備充分的權威性、即時的連接性和全面的覆蓋性，能在很大程度上輔助完成車輛動態數據以及停車場動態數據的統計和分析，而當車主能隨時隨地了解到這些數據信息，就能作出更合時宜的行車及停車決策，進而從根本上解決部分交通難題。

    創新產品革新商業策略

     前面我們講到，從政策環境或是技術環境上下功夫，是促進停車場行業向前發展的催化劑；然而，若想從根本上讓行業蓬勃發展起來，更離不開企業的內部革新和驅動。

     為了更好地解決停車場在安裝過程中的“占空間”、“鋪網線”等難題，萬僑鴻特地研發了一種嵌入式停車場，張萬勤解說道，“它綜合了DVR、暗門及車牌識別等多項技術，我們的嵌入式設備是不用裝網線直接脫機使用的，而且還自帶錄像功能，它一方面具備實時錄像的功能，另一方面一刷卡就能抓拍人臉，并進行圖像對比以確認身份。”現如今，當其他企業都開始著眼于這種跨行業技術的融合上時，萬僑鴻早已把這一技術化為生產力了。

     與此同時，為了讓停車場設備的安裝和使用變得更為便捷，萬僑鴻還精簡了那些繁瑣操作，這樣他們的產品就可以直接放到商場、甚至是網上直接售賣，用戶買回去直接插上電就能用，不需要裝數據庫和網線。

     “我們售賣出去的每一臺設備都會跟我們總部平臺相連，哪臺機器在哪條街使用等信息，都會被當地的代理經銷商知道，”張萬勤接著說道，“將來等行業發展成熟了，我們的設備不用花錢買，我租給你，直接收取服務費即可。”

     在跟許多停車場業界人士溝通的過程中，許多人都反應，未來的停車場收費會逐漸變成一種“服務”，而且收費只是其中的一項服務，張萬勤尤其認同這一觀點，他說，“未來，萬僑鴻的定位絕不會是‘收費型停車場’，而是‘服務型停車場’，這種服務核心一定是緊貼民生的。”

     例如，在原有的出入口管理功能的基礎上，集成小區資訊發布等功能，并根據停車場所處的場合設計出相應的視覺效果，以達到一些增值效果。“那時候，我們所做的就不只是一個產品了，更是一種體驗和享受。”

     近幾年，為了逐步實現這種從產品到服務的轉變，萬僑鴻將大部分精力都放在個性化解決方案的研發和設計上，例如：向菲律賓快速提供了針對聯網稅控項目的停車解決方案，向某大型企業提供可與其ERP系統聯網的出入管理系統，實現了停車場、ERP以及指紋等三種技術的完美融合。而這種個性化解決方案的儲備，已然將企業帶入一個快速發展的軌道。

     為了保證企業有充足的能量投入到各解決方案的設計之中，萬僑鴻還采用了相應的商業策略，“我們一方面在推新品（如嵌入式設備）出來的時候注重物美價廉，另一方面又有更為前沿、強大的技術出來支撐我們的利潤率。”從財務報表上看，企業的毛利從去年的28%上漲到如今的45%，基本上都是靠解決方案來贏利的。

    小結：

     物聯網時代的發展，讓一大批體量小的細分行業開始覺醒，對它們來說，這才是行業蓬勃發展的起點，然而能否抓住這一時機，不僅取決于時代環境的成熟與否，更離不開企業主動的態度，和變革的行動。

 

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