[ 導讀 ] 移動互聯、大數據、云計算，互聯網領域的這幾個熱詞在汽車行業也逐漸升溫。在10月26日中歐國際商學院舉辦的第十一屆中國汽車產業高峰論壇上，專家們熱議“汽車產業將全面IT化”，德國電信戰略車聯網高級副總裁 Horst Leonberger甚至預測，2017年20%-30%的汽車會實現互聯

 　　移動互聯、大數據、云計算，互聯網領域的這幾個熱詞在汽車行業也逐漸升溫。在10月26日中歐國際商學院舉辦的第十一屆中國汽車產業高峰論壇上，專家們熱議“汽車產業將全面IT化”，德國電信戰略車聯網高級副總裁 Horst Leonberger甚至預測，2017年20%-30%的汽車會實現互聯互通，到2022年，所有的車都會納入車聯網。

　　汽車將全面IT化

 　　長安汽車股份有限公司首席工程師唐湘民指出，大數據、云計算，物聯性和移動性，帶來了商業模式改變和進步，比如汽車的電子商務、車聯網的智能保險、寶馬的汽車共用網上注冊等等。“對于這個產業的發展，我們認同這樣一個觀點，汽車將全面的IT化。汽車的IT化，使得汽車和互聯網行業融合，汽車價值鏈也將改寫”。

 　　汽車全面IT化并不遙遠。德國電信戰略車聯網高級副總裁 Horst Leonberger介紹，目前德國電信已經推出了一項汽車互聯網服務，將硬件、聯通性、云平臺、內容和服務四個方面聯系在一起，形成了一個完整的價值鏈，并盡力確保這樣的生態系統可以順利進行。

　　車聯網將打破服務碎片化

 　　中歐國際商學院中方院長朱曉明認為，汽車的移動性不能以汽車論汽車，要研究搭載在汽車產品上的IT平臺技術和互聯網、物聯網的深度融合。車聯網平臺改變了以整車廠為軸心的傳統產業鏈，打破服務碎片化現象。在創新產業鏈中，新的服務必須以車主為中心，有利于整車廠或者其他相關機構建立大數據。在構建車聯網平臺過程中，需要三方或多方協同。

 　　羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區副總裁沈軍指出，在目前的中國，車載互聯系統還只是一個增進器，還面臨諸多挑戰。比如法規方面，誰擁有汽車IT數據庫的擁有權，數據如何有效地保護每個人的隱私，以及這些數據在被提取和應用過程當中，如何有效地形成一個產業鏈、上下游的合作關系和收費模式，這些方面都將帶來一些新的挑戰。

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