[ 導讀 ] 一條包括城市信息化、建筑節能和智能化和安防服務等的智慧城市產業鏈正在成為各方爭搶的焦點。甲骨文大中華區技術戰略部總經理劉松在接受記者專訪時認為，一二線城市傾向于提供新一代的公共服務，如電子政務服務；而三四線城市往往希望能用云服務和應用解決產業升級的問

 　　一條包括城市信息化、建筑節能和智能化和安防服務等的智慧城市產業鏈正在成為各方爭搶的焦點。甲骨文大中華區技術戰略部總經理劉松在接受記者專訪時認為，一二線城市傾向于提供新一代的公共服務，如電子政務服務；而三四線城市往往希望能用云服務和應用解決產業升級的問題。

 　　甲骨文3年前開始以IT服務商的身份出現在該產業鏈條上，主要提供與產業升級、民生和新一代電子政務服務有關的服務。甲骨文智慧城市業務近兩年的增速比其它業務快了兩到三倍。

 　　這與近年的政策利好不無關系。過去一年，國家發改委、工信部、科技部分別對中國智慧城市建設進行了布局，先后兩批共193個城市列入智慧城市試點名單。據IDC預測，2013年中國智慧城市市場規模將達到108億美元，預計2015年將達到150億美元。而在細分市場中，智能交通、智慧醫療、公共安全等解決方案市場將實現較快增長。

 　　甲骨文一般會為意向的城市提供一份帶有咨詢性質的智慧城市方案，并盡量參與到各個地方對智慧城市的前期設計。然而，這三年的經驗告訴甲骨文，城市越大，方案落地的難度越大，拖延的時間更久。劉松稱，大城市推進整合的障礙較多，越小的城市和區域，一把手的整合能力越強，與智慧城市有關的所有業務也更容易在同一個地方落地。因此，甲骨文較早就采取從“小”處著手，把目光放在經濟發達的三線城市以及大城市的各個區，而大城市需要宏大規劃，往往需要四五年項目才能落地。

 　　“有些規劃比較長，資源的消耗很大。有些城市不知道智慧城市該做什么，對于咨詢和規劃的要求很高。”劉松稱。

 　　前期投入資源過大，是目前甲骨文開拓智慧城市業務時遇到的最大挑戰。很多城市喊著智慧城市的口號，卻未能全面了解智慧城市背后的內涵和價值，因此常要求甲骨文提供咨詢和規劃。有些城市拿了規劃報告，兩三年卻沒落實，這讓甲骨文面臨著前期咨詢需求多后期成果少的難題。甲骨文接觸的城市有100多個，但最終有合作的只有幾十個。

 　　資金的不確定性是甲骨文分食智慧城市生意時的另一個擔憂。劉松稱，沿海經濟發達的城市資金比較有保證，落實更容易。而在偏小的一些城市，建設智慧城市的資金很復雜，會有地產商等第三方的介入。在業務模式上，甲骨文采取謹慎的作法，先運轉一兩個項目進行試水，好則繼續推進。

 　　面對300多個城市的智慧化需求，甲骨文更中意自身條件和對智慧城市認知較好的城市。劉松認為，沿海城市比內陸城市心態更開放，更能接受智慧城市的理念，尤其是廣東、浙江、江蘇和福建四個省份。

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