[ 導讀 ] 1月7日一早，為了巡視線路，浙江杭州市蕭山區供電公司湘湖供電所徐小業打開智能車輛管理信息系統，提交了用車申請。

 　　1月7日一早，為了巡視線路，浙江杭州市蕭山區供電公司湘湖供電所徐小業打開智能車輛管理信息系統，提交了用車申請。

 　　兩分鐘后，徐小業和車隊駕駛員卜永明收到來自車輛調控中心的短信：“您好，您的用車申請已派發成功！駕駛員：卜永明；車輛：浙AS685F；用車去向：蕭山城區……”短信還詳述了用車開始、結束時間等信息。

 　　申請到車輛后，徐小業和卜永明便坐上派給他們的工程車踏上巡線路。他們上午共打算巡視轄區內7個交通事故高發帶周邊地段，7個點不均勻地分布在蕭山主城區的東南、北面和西北角。按照徐小業的計劃，他打算先去北角，再到西北角，然后到東南面進行巡視。

 　　卜永明有著不同看法：“我們應該先去東南片，再去北角，繼續到西北塊巡完后再回所里，這樣走的路線最短，也避開了北面最擁堵的時段。”

 　　卜永明的這番“精打細算”，來自于智能車輛管理系統對用車效率的統計和考核。安裝了GPS后，系統不僅能夠追蹤到車輛路徑，還能計算出行駛路徑的科學化程度。聽完分析后，徐小業一琢磨，發現這樣的路徑的確是最合理的。于是，工程車駛出湘湖供電所，開往城東南高架下匝道口。

 　　另一邊，車輛調控中心里，調控員在GPS智能監控大屏上，看到示意著“浙AS685F”字樣的圓點向城東區域移動。得益于安裝在車輛上的GPS設備，車輛行駛路徑和車速在監控系統上一覽無余。

 　　據介紹，蕭山境內10千伏及以上輸電線路總長達6997.6千米，僅2013年，蕭山區供電公司便有主配網工作2621項。點多面廣的電網帶來了大量生產操作，也帶來了大量生產用車需求。目前，該公司共有13個車隊334輛生產、服務車輛。如何對車輛進行全面、實時管控，成了該公司鉆研多年的課題。

 　　于是，這套綜合了車輛調度、監控和用車質量控制多種功能的智能車輛管理系統應運而生。該系統不僅每天統計用車任務單數，還會根據路徑和行運時間，計算總體的車輛使用率和駕駛員出車率等效能數據。據統計，自2013年11月以來，蕭山區供電公司車輛調控中心已智能派車4920單，日均車輛使用率達到96.05%，用車計劃效能提高48%。

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