[ 導讀 ] 近日，住房和城鄉建設部副部長仇保興在某科技創新論壇上發言時指出，“智慧城市”是IBM提出的營銷概念，這個概念完全是為了開拓市場。“智慧城市”讓我們國家走了一個極大的彎路，任何一個新的科技的應用或者新概念的推廣必須是能解決問題，但是我們相當長的一段時間被

 　　自智慧城市概念提出后，全球引發建設熱潮。隨著國外先進國家應用效果逐步顯現，我國不斷出臺扶持政策大力推動建設智慧城市。與此同時，各政府機構和社會組織的智慧城市試點活動、會議論壇層出不窮，相關標準體系建設有序推進，智慧城市建設投資日益高漲，整個中國陷入了智慧熱炒。然而，智慧城市建設是否達到了當初設計的目標?是否為普通百姓的生活帶來了實惠和便利，是否真正實現了城市的信息化建設呢?

 　　近日，住房和城鄉建設部副部長仇保興在某科技創新論壇上發言時指出，“智慧城市”是IBM提出的營銷概念，這個概念完全是為了開拓市場。“智慧城市”讓我們國家走了一個極大的彎路，任何一個新的科技的應用或者新概念的推廣必須是能解決問題，但是我們相當長的一段時間被“智慧城市”的概念所誤導。

 　　據了解， 2013年8月，住房城鄉建設部對外公布103個城市為2013年度國家智慧城市試點。據不完全統計，目前中國95%的副省級以上城市、76%的地級以上城市，已有230多個提出或在建智慧城市。

 　　但實際上中國在智慧城市建設上存在諸多問題，如國家層面缺乏協調、發展思路還在摸索;對智慧城市的認識存在誤區;重復建設、資源浪費;技術標準服務規范缺失;建設運營模式單一、商業模式缺乏創新，政府投入為主;智慧城市產業帶動效果不明顯等。

 　　北京科技大學教授劉澄接受采訪時表示，智慧城市應該是一種數字化城市的升級版，是基于各種信息化手段，比方說通過互聯網、物聯網、電信網，把我們城市的各種資源有序的集約起來，提高我們城市的管理水準、運營效率，總得講要使我們的城市更有效率，更有活力，它強調的是一種集成性、融合性和協同性。比方說智慧醫療，這個醫院治不了，可能通過聯網，其他的醫院可以幫治或者共同會診。城市面臨很大的交通污染或者交通癱瘓、交通擁堵，那我們能不能通過交通信號的合理調度，交通工具的合理安排，最大程度上改善我們的交通狀況，這就是我們智慧交通要解決的問題。

 　　但目前，我國對智慧城市建設的認知度還不足，國民、企業乃至政府對智慧城市期望過高。一些智慧城市項目未經統籌規劃及可行性論證，即盲目上馬、倉促上馬。一些地方的智慧城市重工程建設，輕制度、政策等環境建設，項目建設各自為政，導致整個智慧城市建設的統籌力度偏弱。并且，一些地方在規劃和實施智慧城市過程中，不注重智慧城市頂層設計，也缺乏相關的管理、考核、監督機制，這使得智慧城市建設過程容易出現僅關注單個信息化項目、單個領域信息化建設的現象，對智慧城市統籌規劃和總體架構把握不夠，難以實現智慧城市建設平臺化、集成化發展，從而在建設過程中形成新一輪信息孤島。

 　　仇保興表示“不能解決問題的一個產業、一個概念或者一個新的科技是多么的愚蠢!但是我們的體制機制有的時候就是這樣，不管問題能不能解決，卻自我繁衍起來。“智慧城市”應該是每個人都能夠參與的，是大眾智慧，是系統智慧，只有真正造福人民的智慧系統，才能保證城市的可持續發展。

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