[ 導讀 ] 汽車廠商云集CES 大展，而正在舉辦的底特律車展更是向全世界展現了汽車智能化的大趨勢。“有輪子的智能機”，這成為了對智能汽車最新的稱呼。信息技術在汽車上的運用越來越廣泛。日益豐富的車載軟件與系統，多達100個以上的電子控制元件，約1000萬行的程序代碼，汽車變

 　　汽車廠商云集CES 大展，而正在舉辦的底特律車展更是向全世界展現了汽車智能化的大趨勢。“有輪子的智能機”，這成為了對智能汽車最新的稱呼。信息技術在汽車上的運用越來越廣泛。日益豐富的車載軟件與系統，多達100個以上的電子控制元件，約1000萬行的程序代碼，汽車變得日益智能了。

　　那么，在越顯智能的汽車面前，我們的信息隱私還有容身之地嗎？

 　　正如我們之前報道過的那樣，已經有不少汽車公司將信息技術整合到汽車的駕駛系統中，使汽車和手機的數據實現互聯。起亞全新的UCD控制中心可顯示時速、導航、以及交通狀況等；福特的第二代AppLink系統允許手機上的第三方應用訪問車輛的運行數據，如時速、加速情況、里程以及地理位置；現代Blue Link上的Intelligent Assistant應用，可與手機進行數據交互，允許該應用訪問手機的“日程表”信息，幫助用戶決定出發赴約的時間。而早在CES之前，福特打造了SYNC系統，蘋果公司全新的“iOS in the Car”計劃，將向汽車廠商提供iOS地圖、Siri語音助理等服務。

 　　不難想象，未來的智能汽車系統將利用更多生活中的信息，力圖給使用者帶來更多便利，但就像當今的互聯網一樣，擁有了更多私人化信息的智能汽車，或許將使我們的個人隱私進一步暴露。CES大展中，福特市場銷售執行副總裁 Jim Farley 曾表示：“我們在汽車上安裝GPS定位系統，所以每當駕駛者超速或違反任何交規行駛，我們一定會知道。但是這些信息不會透漏給其他人。” Jim Farley 宣稱福特盡力在便捷性、安全性和隱私性之間找到一個恰當的平衡點，將把收集到的數據用于真正改善人們生活，比如提供給停車場等優化管理流程。但獲得數據的過程，已經足以引發公眾對于駕駛人員隱私泄露的擔憂。早在2010年，美國德克薩斯州奧斯汀市的一百多輛車由于網絡制動系統軟件遭到黑客入侵，癱瘓或無法啟動。這似乎早已表明，雖然注重實時性的車載系統與信息系統存在不同，但在認證、通信保密等方面，車載軟件仍存在信息安全上的弱點。

 　　隨著Google，蘋果等廠商不斷發力，Tesla等廠商引領的汽車電子化潮流的到來，未來的萬物物聯網的世界將很有可能以智能手機為中心，使汽車與互聯網聯動越來越普遍。面向汽車的應用目前已經出現。而在未來，經由智能手機和互聯網一旦泄露車內信息，駕駛員的隱私也許將受到很大的挑戰。當汽車隨時都與外部網絡連接，經由外部網絡和智能手機，甚至能夠對正在行駛的汽車發起黑客攻擊。

 　　今年被廣泛討論的美國國家安全局（NSA）監聽事件引起了全世界對信息安全的重視，政府審計局也在一次調查中無意間發現了汽車制造商操控了用戶的信息，而之前美國著名調查記者 Michael Hastings 因為汽車故障的意外死亡，又讓外界對汽車信息系統的安全產生擔憂。底特律車展周一的活動上，美國交通部長 Anthony Foxx 也表示：“在高新技術出現同時也伴隨著許多的問題的凸顯，我們需要對此做出回應。但是每項技術和應用都不相同，這就要在既保障用戶舒適便捷體驗的同時將隱私保護也放在首位。”為了實現自動駕駛，通過外部信息控制汽車等便利，確保信息安全將變得愈發重要。

 　　每個人都有保護自己隱私的訴求與權力，互聯網時代已經使我們的隱私受到很大的挑戰，那不久的將來，隨著智能汽車時代的到來，原本私密的汽車內空間變得“開放”，必將引起人們一次又一次的擔憂與討論。比如，利用智能交通系統，公開地充分發揮車輛信息的服務就正在探討之中。通過共享各車的信息，駕駛員有望掌握到更詳細、更精準的路況。但要想實現這一點，汽車接入互聯網使信息共享是必要條件。科技的進步不會停止，我們要寄希望于一個更公開，更安全，更透明的智能汽車信息生態圈，制定并公開通信協議標準，在汽車不斷智能化的未來始終保有自己的“私人領域”。

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或對真實性負責，物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題，煩請聯系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。