[ 導讀 ] 德國研究者們建議利用無線電信號，這樣車子就能感應到跨入車輛前方的行人。一家主要的手機生產商已經對這項技術表示出興趣。

        德國研究者們建議利用無線電信號，這樣車子就能感應到跨入車輛前方的行人。一家主要的手機生產商已經對這項技術表示出興趣。

        對紐約的行人而言，這是不容易的一年。作為入主紐約的新舉措之一，市長白思豪(Bill de Blasio)提出了“零死亡”(Vision Zero)倡議，旨在完全消除這個城市的交通死亡率。就在發出倡議那周的周末，紐約四名行人死于交通事故，戲劇性地強調了該倡議的必要性。一月份，在不到兩周的時間內，曼哈頓上西區一個十字路口又有三人被車子撞死。

        對行人和騎車人來說，沒有什么舉措可以使道路完全安全，但慕尼黑工業大學的研究者們有了解決方法。他們正依托一個資助體系進行原型階段研究，它能在行人踏入車流之際警告司機。

        該系統被稱為Ko-TAG系統，車載的定位系統傳遞無線電信號到行人身上攜帶的一個特殊的傳感器。通過行人和車子的傳感器和信號收發器間來回反饋的信號，Ko-TAG系統就能夠計算出與行人的距離和移動的方向，使車里的裝置判斷出是否有可能撞上。利用這一信息，司機就能預警大卡車后、或視野之外跨入的行人。假如碰撞即將發生，它還能觸發車子進行緊急剎車，甚至能在司機看到行人之前就停車。幾乎所有信號都能被這種收發機接收，甚至幾乎每個行人隨身攜帶手機的信號。

        一個主要的(沒公開名字)手機制造商已經表達了對該系統的興趣。

        顯然，沒有人希望每次有人一走到馬路牙車子就停，這樣的話，錯誤信號的可能性就會較高。Ko-TAG的創造者們還沒完全講明他們如何解決這種情況的發生，雖然該研究實驗室網站表示風險評估算法能防止誤報警：“根據追蹤檢測對象采集到的數據，如移動方向，距離和速度，結合可能的活動配置文，現場情況可以被綜合評估，碰撞風險可以被精確地評估出來。”

        慕尼黑工業大學教授Erwin Biebl說：“信號收發機包含慣性傳感器，我們利用它來發送關于運動類別的信息(走路，跑步，站立，騎車……)給車子。因此站在拐角的人不會引起問題，因為碰撞概率值非常低。”Biebl說，原型機正被應用于在真實的城市環境下，由經過訓練的司機和行人進行測試。

        人們很容易聯想到在不久的將來，手機可能擁有這種接收器。據慕尼黑工業大學的說法，有手機制造商已經表示了興趣。你就等著讓車子追蹤你的一舉一動吧，當然，是為了行路安全。

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