[ 導讀 ] 有專家指出，未來的商業競爭結果取決于企業最后一公里的優化程度。過去一年來，我市公路物流運輸巨頭市公運集團，就把關注的目光放在了主城區“最后一公里”的物流配送上。作為項目負責人，市公運集團副總經理張仲倫最近成了集團里最忙碌的人。

       人物簡介
       張仲倫，49歲，重慶公路運輸（集團）有限公司副總經理
       從事行業：物流
       座右銘：努力工作，知足常樂。
       2013貢獻：他帶領的市公運集團物流團隊，在重慶主城區布局配送網點200余個，投入城市配送專用車輛300余輛。
       有專家指出，未來的商業競爭結果取決于企業最后一公里的優化程度。過去一年來，我市公路物流運輸巨頭市公運集團，就把關注的目光放在了主城區“最后一公里”的物流配送上。作為項目負責人，市公運集團副總經理張仲倫最近成了集團里最忙碌的人。
       投資千萬布局配送網點
       數據顯示，截至2012年末，重慶市機動車保有量已近390萬輛，并且還在快速增長。此外，重慶市實施禁止大型貨車、中型貨車、低速貨車白天高峰期駛入中心城區的“禁貨”措施。這些都導致了我市城市配送物流處于被動尷尬狀態。
       另一方面，散亂的物流企業，各種類型的貨運車，也加重了重慶“最后一公里”物流配送的混亂。
       “我們要做的，就是通過第三方物流，來打通這"最后一公里"的"任督二脈"。”張仲倫說，盡管賺不到什么錢，但這無疑是有利于民生的一件好事。
       他表示，從去年9月起，公運集團就投資1000余萬元，引入了300多輛載重2噸左右的小型城市配送車，在主城區范圍內布局了200余個配送網點，專職負責城市社區配送服務。
       “預計今年內，公運集團將成立一家專門負責城市配送的同程配送物流有限公司，未來兩年內，我們的城市配送車要達到1000輛，跑遍重慶主城區的大街小巷。”張仲倫說。
       未來將打造智慧物流云平臺
       不過，要從傳統貨運企業向現代物流企業轉型，物流基地必須形成一張大網。
       張仲倫告訴記者，截至去年年底，市公運集團已基本完成了物流基地、物流中心、配送中心三個層級的布局，實現了在重慶主城區和重要工業園區以及“三環十射”交通樞紐節點的貨運(物流)樞紐的全面布局。
       “未來，我們還準備打造一個智慧物流云平臺，運用物聯網、云計算等信息技術與供應鏈管理有機結合，形成一張"聰明"的物流網。”昨天，張仲倫滿懷信心地對晨報記者說。
       “有了這個智慧物流云平臺，物流企業只需要一臺能上網的電腦，就可以處理物流運輸。”張仲倫說，到時候，這將成為一個公共、開放性的信息服務平臺，服務全市的工商、金融、物流等企業。

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