[ 導讀 ] 本周起，已經安裝了一年的武漢理工大學門禁開始試行車輛取卡通行。4月1日開始，該校與中國地質大學、湖北大學三所高校將同時開始實施校園門禁收費。

 　　本周起，已經安裝了一年的武漢理工大學門禁開始試行車輛取卡通行。4月1日開始，該校與中國地質大學、湖北大學三所高校將同時開始實施校園門禁收費。

 　　2011年底，武漢大學率先在武漢市內的高校中安裝門禁系統并對外來車輛收費，隨后，華中師范大學、華中科技大學、武漢體育學院等高校紛紛效仿，成為首批在高校實施門禁收費管理的大學。

 　　如今，又有校園總面積之和接近8000畝的三所高校同時加入“門禁大軍”，是否意味著高校“門禁”已成為大勢所趨？

　　“一車一桿”造成輕微擁堵

 　　昨天上午8點半左右，記者在理工大馬房山校區西院大門處看到，由于只設置了一個車輛入口，六七輛準備駛入校門的機動車在門禁前排起了隊，排在后面的司機不時的鳴笛催促。

 　　“以前車子直接可以開進校園，現在非得停車取卡才能進入，耽誤時間。”一名正在排隊等候的司機說。

 　　馬房山校區東院大門的一名保安表示，本周一開始，門禁系統進入試運行，很多司機不太習慣，各個校門口都造成了輕微擁堵，保安只好站在門崗前幫忙一邊取卡、發卡，一邊向司機解釋收費政策，忙得滿頭大汗。

 　　記者走訪該校鑒湖、南湖等多個校區發現，門禁試運行期間，司機只取卡不交費，出入校園的車輛并沒有明顯減少，校園主干道兩旁的停車位和露天停車場依然被車輛占得滿滿當當。

　　外來機動車被列“四宗罪”

 　　記者在武漢理工大學、中國地質大學、湖北大學等三所高校調查了145名大學生，其中九成以上贊成門禁收費。

 　　“行車速度快還不避讓行人，胡亂鳴笛破壞校園安靜，停在人行道上阻礙行人通行，排放尾氣污染校園環境。”中國地質大學計算機學院大二學生小胡歷數了外來機動車在校園內的“四大罪狀”。

 　　武漢理工大學文法學院徐老師的家距離學校有兩站路，他每天都早起坐公交到校門口，然后步行到辦公室。之所以這樣做，一來是為了鍛煉身體，二來在校內找一個停車位，確實不太容易。

 　　“學校的露天停車場幾乎就沒空出來過，如果我遇到急事要開車到學校，只能開到校園里的小路上找空位，或者停到人行道上。”徐老師說，很多在街道口未來城等附近地區上班的市民，把學校當成免費停車場，一停至少一天，讓不少開車上班的老師找不到車位。

　　門禁收費降低入校車流

　　提起門禁收費的理由，各高校不約而同地將“保障安全”作為首要原因。

 　　湖北大學保衛處相關負責人表示，由于因歷史和規劃等多方面原因，校園主干道比較狹窄，校內教學區、辦公區和家屬區并存，建筑容積率高，使得道路拓展非常困難。學校每天平均進出車流量接近5000車次，脆弱的道路交通條件不堪重負，特別是每天早、中、晚三個高峰時段，職工上下班車輛、接送小孩車輛、非機動車輛和行人在校園主干道搶行，安全隱患非常突出。

 　　“自從實行校園收費門禁管理后，機動車每天進校流量下降了三成，校內交通事故下降了四成。”華中科技大學保衛處副處長周小炎說。

　　免費停車時間能否延長一些

　　目前，武漢市共有7所高校被核準門禁收費，這也許只是高校設置門禁系統的開端。

 　　武漢科技大學、湖北工業大學等多所高校都在校門車輛出入口安裝了門禁。去年12月，中南財經政法大學在全體學生中公開征集“校園車輛門禁系統建設”的相關提案。

 　　武漢科技大學保衛處副處長許立橋表示，上學期開始，該校已在青山校區、洪山校區供車輛出入的校門口安裝了門禁系統，一旦時機成熟，占地面積最大的黃家湖校區也將安裝收費門禁。

 　　廈門大學高等教育發展研究中心主任別敦榮教授認為，高校紛紛通過設置收費門禁來保障校園秩序和環境，出發點雖好，但應該在限制借道穿行和免費停車的前提下，避免損害需要進入高校辦事的市民的利益，不要讓門禁成為一道高校與社會隔離的圍墻。“像武大、華科等高校的校園面積廣大，開車一進一出至少需要十幾分鐘，只有半個小時的免費停車顯然不夠。”別敦榮說，高校車輛免費停車的時間最好延長至1個小時以上，這樣才能讓進校辦事的市民有充裕的時間，也可擋住高校借收費門禁斂財的質疑。

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 　　目前武漢市高校收取停車費的標準：停車30分鐘內免收停車費；超過30分鐘，中小型車輛每小時收費3元，大型車輛每小時收費5元；停車不足1小時按1小時計收；一次停車24小時以內，中小型車輛最高收費不超過20元，大型車輛最高不超過30元。超過24小時另按以上規定標準計時收費。執行公務的軍車、警車、消防車、救護車及市政工程搶險車輛免收停車費。

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