隨(sui)著Google在CES2014上宣(xuan)布與奧(ao)迪(di)、通用、本田、現代、英偉達成立(li)“開放(fang)汽車(che)(che)聯盟(OpenAutomotiveAlliance，OAA)”，Android在車(che)(che)載(zai)操作(zuo)系統領域將(jiang)迎來(lai)新的(de)發展契(qi)機，憑(ping)借Android的(de)開放(fang)性以及Google強大的(de)資源，將(jiang)會逐漸侵蝕(shi)微軟WinCE、黑(hei)莓QNX的(de)市場。

　　更為重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，目(mu)前，智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)(shou)機(ji)正在通(tong)過各種“映射”與汽(qi)車(che)(che)里(li)那塊備受關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)屏幕發生著更為緊(jin)密(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)，可以將智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)(shou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)App“延伸”到汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)載設備中，甚至通(tong)過智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)(shou)機(ji)實現對汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)簡單控制，形成以智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)(shou)機(ji)為中心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)聯網(wang)服務。根據美國市場研究(jiu)公(gong)司(si)IDC發布(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2013年Q4智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)(shou)機(ji)出貨量(liang)統計，搭載有Android操(cao)(cao)作(zuo)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)手(shou)(shou)機(ji)已經占據了78.1%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場份額，大(da)幅領(ling)先其他操(cao)(cao)作(zuo)系(xi)統。這么大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場規模(mo)，無疑會給Android在車(che)(che)聯網(wang)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展奠定基礎(chu)。

　　“開(kai)放汽車聯(lian)盟”的(de)(de)成(cheng)立可以幫助Google以后在前裝市(shi)場(chang)占據(ju)一席之地，目前Tesla、雷諾、上汽已經采(cai)用了Android作為自己的(de)(de)車載(zai)操作系統和集成(cheng)平臺。而在后裝市(shi)場(chang)，已經有不少第三方(fang)廠商選擇進(jin)行(xing)深度定制的(de)(de)Android系統用于車載(zai)設(she)備，良好的(de)(de)用戶體(ti)驗(yan)將撬(qiao)動由(you)WinCE統治的(de)(de)半(ban)壁江山，而在2014年，也將會(hui)看到更多使用Android的(de)(de)車聯(lian)網產品。

　　有(you)人(ren)將2014年(nian)稱(cheng)為“車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)落地元年(nian)”，這(zhe)多(duo)少或許是(shi)因為有(you)了(le)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)巨頭的(de)參與(yu)，讓車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)在(zai)公眾面(mian)前(qian)保(bao)持(chi)了(le)非(fei)常高的(de)曝(pu)光率，使得更多(duo)的(de)人(ren)知道了(le)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)，并且愿意嘗試(shi)使用車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)產(chan)品。但(dan)(dan)不容忽視(shi)的(de)一(yi)個問題(ti)是(shi)，車(che)(che)(che)廠(chang)已與(yu)包括蘋果(guo)、Google、百度在(zai)內的(de)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)企業(ye)建(jian)立起(qi)良好的(de)合作關(guan)系(xi)，而這(zhe)些互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)企業(ye)也有(you)足夠(gou)強大的(de)能力整合車(che)(che)(che)廠(chang)所需的(de)資源，這(zhe)愈發(fa)讓互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)企業(ye)占據更多(duo)的(de)話語權，而這(zhe)條產(chan)業(ye)鏈上的(de)其他參與(yu)者則(ze)會逐漸失去(qu)與(yu)車(che)(che)(che)廠(chang)“面(mian)對(dui)面(mian)”的(de)機會。尤其對(dui)于圖商來說，在(zai)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)企業(ye)還(huan)不太在(zai)乎(hu)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)時，它(ta)們是(shi)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)的(de)積極推進(jin)者，并且希望憑借地圖數據承擔(dan)起(qi)TSP的(de)角色，能夠(gou)與(yu)車(che)(che)(che)廠(chang)進(jin)行博弈。但(dan)(dan)現在(zai)一(yi)切都(dou)發(fa)生(sheng)了(le)變(bian)化，互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)企業(ye)的(de)參與(yu)已然讓這(zhe)個四五年(nian)前(qian)還(huan)被冠以“新(xin)興(xing)”的(de)領(ling)域變(bian)為了(le)“傳統(tong)”領(ling)域，而產(chan)業(ye)鏈也將會重新(xin)對(dui)參與(yu)者的(de)角色進(jin)行劃分，使汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)生(sheng)變(bian)革(ge)。

　　2014年，將會(hui)有更多(duo)的(de)(de)汽車(che)廠(chang)商推出自己的(de)(de)“智(zhi)能(neng)汽車(che)”，這(zhe)些“智(zhi)能(neng)汽車(che)”除了具備基本的(de)(de)聯(lian)(lian)網功(gong)(gong)能(neng)外，還將擁有對周邊物體的(de)(de)感知能(neng)力，通(tong)過布(bu)設的(de)(de)激光(guang)測(ce)距儀、雷達(da)(da)、攝(she)像頭等傳感器對道路(lu)情況進行(xing)實(shi)時“觀察”，實(shi)現輔助駕(jia)(jia)駛，幫助駕(jia)(jia)駛者完成(cheng)泊車(che)等操作(zuo)，并確保汽車(che)的(de)(de)行(xing)駛安全(quan)。這(zhe)些功(gong)(gong)能(neng)的(de)(de)實(shi)現，讓車(che)聯(lian)(lian)網不再是(shi)簡單的(de)(de)“聯(lian)(lian)網”。也(ye)正如(ru)吉利(li)董事長(chang)李書福在(zai)極客公園(yuan)創新大會(hui)上所(suo)說的(de)(de)，互(hu)聯(lian)(lian)網與汽車(che)的(de)(de)結合不應該只(zhi)是(shi)停留在(zai)現在(zai)的(de)(de)車(che)載(zai)信息娛(yu)樂系(xi)統所(suo)達(da)(da)到的(de)(de)程度，而(er)應該是(shi)“更加全(quan)面、系(xi)統、立體、綜合的(de)(de)一種(zhong)融合。比如(ru)自動(dong)充電、自動(dong)駕(jia)(jia)駛、自動(dong)檢測(ce)等各(ge)方(fang)面，都要實(shi)現互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通(tong)。”