[ 導讀 ] 一列正在高速行駛的動車組如果發生火災，不僅會造成接觸網斷電及臨時停車事故，甚至會引發更為嚴重的后果。我國《鐵路安全管理條例》早就明確規定禁止在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙。

　　在動車組司機室內，一名地勤機械師在MON屏前監視著警情。忽然，4號車廁所內的煙霧傳感器發出火災報警信號。隨車機械師隨即根據煙霧報警系統顯示屏上閃爍的紅色報警信息，輕點顯示屏上的“OK”鍵，查閱具體信息，確認火情類型——火災預警、設施故障、系統誤報。火情確認后，隨車機械師迅速趕往現場進行處理。
　　
　　這是該段近期組織職工進行實戰演練的一個縮影。多年來，社會單位重消防設施建設、輕消防設施管理的問題較為普遍，有的單位消防設施故障常年不斷。如果消防設施出現問題，火災防控將失去“天然屏障”。武漢動車段在總結原有動車組安全管理的基礎上，借助動車組上的煙霧報警系統，實現了消防設施動態監管、真實火情一鍵聯動，有效縮短了火災報警時間。
　　
　　煙霧報警系統通過監測煙霧的濃度實現火災防范。煙霧報警系統內部采用的是離子式煙霧傳感，它在內外電離室里面有放射源镅241（Am241），強度約0.8微居里左右。電離產生的正、負離子，在電場的作用下各自向正負電極移動。在正常情況下，內外電離室的電流、電壓都是穩定的。一旦有煙霧竄逃外電離室，干擾了帶電粒子的正常運動，電流、電壓就會有所改變；破壞了內外電離室之間的平衡，無線發射器就會發出無線報警信號。于是，在動車組司機室和監控室的MON屏上，就會閃爍紅色報警信息，并伴隨著發出刺耳的蜂鳴報警聲。
　　
　　動車組全列設置了數百個煙霧傳感器，特別是兩節車廂連接處和廁所內，其覆蓋率和敏感性大大超過以前，替代了人工的“看”和“聞”，確保了動車組安全監控的可靠性。
　　
　　武漢動車段地勤機械師小王每天在給動車組做二級修時，其中一項工作就是對動車組煙霧報警系統進行分析和整治。根據系統中的數據信號分析，他可以找出動車組消防安全管理的重點，并根據有關數據查找煙霧報警系統中易發生錯誤的模塊，及時進行系統維護。
　　
　　不僅如此，這套系統對動車組防火監督工作起到了促進作用，為事故處理和搶險救援打下了堅實基礎。今年以來，該段借助系統內完整、真實的各類信息，修訂完善應急處理預案，開展消防演練，為消防安全決策提供了重要依據。

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