[ 導讀 ] 車聯網可以簡單理解為“汽車移動互聯網”，利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通和駕駛指令操控的網絡系統。

 　　車聯網可以簡單理解為“汽車移動互聯網”，利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通和駕駛指令操控的網絡系統。

 　　據了解，美國國家公路交通安全管理局2月3日宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對車通信系統。據稱，這種車際通信技術將能預防多達80%的交通事故。這一消息無疑給國內智能交通行業，尤其是有些“找不著北”的車聯網從業者打了一劑“強心針”。然而，我國的車聯網產業依然面臨一方面高歌猛進、普遍看好的發展環境，另一方面又找不到真正打開市場需求的創新產品應用的尷尬局面。

　　基礎智能交通設施完善 將增加車聯網用戶滲透率

 　　與美國相比，中國的交通事故率偏高，致死率為27.3%居世界第一，遠高于美國的致死率1.3%。因此，美國推行車對車通信系統對中國有借鑒作用。而且，隨著中國汽車保有量的不斷上升，包括車際通信在內的智能交通產業，發展空間將越來越大。《車聯網產業發展研究報告2014》顯示：ETC等基礎智能交通設施建設的完善，將推動車聯網用戶滲透率的增加，預計2015年全國車聯網的滲透率將達到8%。

 　　在巨大商機的誘惑下，硬件廠商、電信運營商以及各大手機廠商都紛紛發力車聯網，在促進產業繁榮的同時，也將智慧交通的魅力充分釋放。據國家統計局《國民經濟和社會發展統計公報》數據，2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，并且每年新車銷量約2000萬輛。預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。

 　　2014年CES展上車聯網成為熱點，全球十大車企有9家參展，均推出了車聯網產品與應用，由此可見2014年車聯網將真正進入高速發展期。LTE在全球日漸廣泛的應用，是車聯網煥發生機的重要契機。根據預測顯示，到2016年將有53%的車安裝遠程信息處理裝置。另據研究機構Ovum預測，在未來5年內，M2M收入將增加至448億美元，其中超過三分之一來自亞太地區。

 　　2014年，車聯網市場競爭加劇，尤其是互聯網公司將搶灘登陸汽車入口，汽車大戰一觸即發，促使用戶對車聯網的認知迅速提升，用戶規模得到爆發式的增長。汽車產業將面臨互聯網化革新，車廠與互聯網廠商的合作不斷深入，智能汽車產品有望落地。

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