[ 導讀 ] 在長沙高橋大市場從事物流生意的劉文勝，明年就將把公司從高橋搬走了。

　　在長沙高橋大市場從事物流生意的劉文勝，明年就將把公司從高橋搬走了。

 　　公司新地址位于長沙縣干杉鎮的海驛智能物流園。今年7月底，這座全國首個智能物流園區將正式開工建設，預計明年完成首期工程。目前，和劉文勝一樣，在高橋跑了多年生意的近200家物流公司，都相繼簽約，計劃搬遷至此。

 　　“新園區提供一條龍智能化服務，以后再也不用擔心堵車、貨物淋濕、被盜了。”即將告別繁華市區、搬入郊區的劉文勝，流露更多的是期待，而非不舍。

　　打造智能物流園區——長沙在全國物流業發展中充當了首個吃螃蟹者。

　　交通擁堵，貨物存在淋濕、被盜風險

　　傳統物流市場面臨轉型

 　　6月的長沙，有些燥熱。高橋大市場每天下午開始的車水馬龍景象，讓劉文勝心里更加無法平靜。

 　　“這里進出車流大，每天全國來這里萬多輛車次，使得大車很難進來，市場常常堵得水泄不通，司機也常遭處罰。”劉文勝向記者抱怨。

 　　高橋大市場處于長沙交通流量較大的東二環旁。目前，長沙市零擔物流主要集中在高橋為中心的零擔市場，已經有1000家左右專線物流公司進駐。

 　　隨著商貿的迅猛發展，高橋市場的行業服務水平和業務拓展能力提升有限。再加上無停車位、通道不暢、設施不全、市場環境差等問題，商戶們頗有怨言。另一方面，由于沒有專業和規范管理的物流平臺，露天堆貨多，倉儲貨位少，許多商戶的存貨面臨淋濕、被盜的風險。

 　　劉文勝透露，自己所在的湖南省合利物流有限公司每年被盜及被雨淋濕貨損在60萬元左右，而該損失轉嫁到了物流業主身上。

 　　為改變上述狀況，長沙市政府計劃將引導紅星、高橋、三湘、南湖等大型批發市場提質改造或外遷。同時，重點發展生產制造業物流、商貿流通業物流、電子商務物流、城市配送物流和城市特殊物流。

　　實時監控貨物，誠信管理物流公司

　　物流園向智能化升級

　　隨著物流園區的“退市進郊”，智能物流將成為未來物流園的發展方向。

 　　中國物流技術協會副理事長王繼祥解釋，智能物流建立在包括物聯網、云計算等物流信息基礎之上，將物流企業集合在一起，從而達到資源共享的效果。

　　在大數據時代背景下，落戶于長沙縣干杉鎮的湖南海驛智能物流園由此應運而生。

 　　該項目總投資20億元，是湖南省“十二五”物流規劃重點項目。園區由5大功能區域組成：智能立體倉儲、智能配送貨場、物流商務指揮中心、全封閉式智能停車場、配套商務區。

 　　智能信息化將是海驛物流園的突出特色。如，在運輸過程中，物流公司在每輛配送車輛上都安裝了GPS定位系統，對貨物全程監控，防止物流遺失、誤送；優化物流運輸路線，縮短中間環節，減少運輸時間；對物流資源有效配置，提供高效而準確的物流服務。

 　　據了解，在物流過程中難免發生誠信風險。如，本該發送到深圳的貨物被運到了上海；運到的貨物非正常破損；物流公司欠貨主貨款無法償還，卷款逃跑等事件屢有發生。

 　　為此，湖南海驛物流公司與中科院云計算中心、中國人民大學聯合研發云服務平臺，創建了國內首個物流誠信體系平臺。

 　　“如，簽約園區的物流企業都必須進行誠信體系認證，客戶可根據誠信等級選擇不同的物流企業，園區將為用戶承擔誠信風險。”海驛物流公司董事長唐麗介紹，這一方面使銀行、保險機構能夠在一定程度上規避風險；另一方面，也為物流企業加速信息流、資金流的整合和高效運轉。

 　　“入駐智能物流園區后，如同進了‘保險柜’，不怕貨物被雨淋濕和盜失。經營環境實行信息智能化，物流配送一條龍，很省心。”劉文勝介紹。

 　　根據規劃，園區完全建成后，可入駐物流企業1000家以上，年貨物吞吐量達2000萬噸，總營業收入達100億元，年納稅額突破3億元，提供就業崗位2萬余個。

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