[ 導讀 ] 市公安局交警局推行視頻巡邏與路面巡邏相結合，大大提高工作效率

   很多司機都知道在高峰期占用公交車道、沖禁令等交通違法行為可能隨時被視頻抓拍，而實際上除了視頻抓拍，遍布全市的700多個“天眼”還有著更大的“本事”。近期，市公安局交警局相繼推出視頻巡邏、視頻勤務管理等手段，進一步利用視頻探頭的資源提高了交警的工作效率。目前，在早晚高峰期，像梅觀路這樣的重要節點，一旦發生交通事故，還沒等當事人報警，便可以通過視頻巡邏掌握警情。

  發個短信可知路況

  日前，記者來到市公安局交警局智能交通指揮中心，這里是全市交通管理的“神經中樞”。在指揮中心的中心位置，一塊面積為３７．５平方米的巨大的顯示屏，正顯示著全市各條主干道的交通狀況。

  指揮中心大廳共設有三排工作席位：其中第三排為中心各級領導值班席和內部公文流轉平臺第二排為接處警平臺，市民撥打１１０或１２２報警電話所反映的交通方面的警情都會被轉到這里，然后再由這個平臺轉到各個轄區大隊，同時這里還專門設置一個席位對泥頭車交通違法行為進行視頻抓拍。記者來到指揮中心時，正好趕上晚高峰，５個接警席位的工作人員都非常忙碌。而中心的第一排區域為信息收集區，市民們通過短信發送的路況報料和其他途徑反饋的交通信息都在這里匯總，視頻巡邏崗和視頻勤務巡查崗也都設置在這一區域。記者注意到，在第一排席位上有一位工作人員正在搜集各方面的路況信息：“１８時，車流量大的路段有南海大道深大路段北往南方向、彩田路彩梅立交段北往南方向……”記者統計了一下，全市這個時段車流量大的路段共有１８個之多。工作人員告訴記者，這些路況信息一方面是來源于視頻巡邏發現的異常路段，還有接處警平臺報告的事故擁堵警情以及交通頻率短信平臺上收到的市民報料。在高峰期，平均每半個小時就要發布一次路況信息，平峰期則是一個小時發布一次。這些路況信息將會通過交通頻率向社會發布，同時注冊了短信敬告執法的車主，只需要發送字母“Ｌ”到短信平臺（中國移動：１０６５７３４５５２２２，中國聯通：０６５５０２０５２２２，電信用戶：１０６５９０２０３５２２２）就可以查詢到實時路況。

  視頻巡邏及時發現警情

  目前，深圳的機動車越來越多，道路資源卻沒有明顯增加。而路面擁堵大多源于事故、壞車等突發情況。僅靠路面民警的日常巡邏和報警往往很難第一時間發現警情。為了進一步提高接處警的效率，交警部門開始醞釀利用視頻探頭進行輔助巡邏。

  從今年２月份起，市[FS:PAGE]交警局指揮處和科技處密切配合，開發出了“道路交通事件信息管理系統”并進行試用，之后對全市可用的７４６個監控視頻探頭進行了認真梳理，做到路名與探頭對應，確立了新建、故障監控視頻探頭的互相通報制度，為視頻巡邏的開展打下基礎。

  試點開始后，市交警局智能指揮中心增設了視頻巡邏崗位，安排３名工作人員輪班專門負責視頻巡邏，并確定了福龍路、梅觀路和北環、濱河大道等主要進出關道路、快速干道為支隊一級的視頻巡邏線路，探索直接通過監控視頻主動發現擁堵、事故、壞車等警情，直接調度大隊處警的工作模式。經過一段時間的摸索，指揮中心對上述巡邏線路主動發現事件率已經達到７０％以上，部分路段如梅林關沿線早晚高峰主動發現率已經達到１００％，有效地縮短了反應時間。

  此外，福田交警大隊作為試點單位之一，將轄區北環、濱河、深南、福龍、梅觀、香蜜湖路、彩田、新洲路等雙向４車道以上道路和常見擁堵路段作為重點巡邏線路，制定了具體的視頻巡邏工作管理制度，要求對轄區重點路段每１５分鐘掃描操作一次，對重點路段監控探頭每２０分鐘需最大角度掃描操作一次。

  目前，福田大隊對擁堵和交通事故的主動發現率已達到７０％以上，將視頻巡邏已擴展應用到處警指揮、違法抓拍、大型活動保障監控、突發事件取證等方面。

  據市交警局指揮處指揮科科長夏旭昆介紹，目前路面民警的大部分時間往往都是奔波于各個事故點之間，如果單純靠路面民警騎摩托車巡邏，可能很難第一時間發現警情，等到民警巡邏到那里或者當事人報警之后再轉到轄區大隊，可能后面已經排起了長長的車龍。而視頻巡邏只需要操作人員按動幾個按鈕幾秒鐘的時間就可以掌握整個路段的情況，因此采用視頻巡邏可以大大提高接處警的效率同時有利于節約警力。６月２３日，市交警局召開了推進視頻巡邏工作培訓部署會，對視頻巡邏工作進行了全面部署和培訓，要求各大隊參考福田大隊的經驗，從７月１日開始正式啟用視頻巡邏。

  目前，全市已劃定視頻巡邏線路（區域）５３條（個），配置視頻巡邏專兼職工作人員７０余人。各轄區交警大隊分別針對本轄區情況制定了具體工作制度，劃定了巡邏線路或重點巡邏區域，在指揮室專設了視頻巡邏的席位并能將巡邏所見如實錄入事件管理系統。一個多月來，龍崗大隊通過視頻巡邏監測到１７６宗路面事件，主動發現擁堵事件６７宗，主動發現率達到３８％；寶安大隊監測到１２８宗路面事件，主動發現各類事件４０宗，[FS:PAGE]主動發現率達到２６％；羅湖大隊監測到９０宗路面事件，主動發現擁堵事件４１宗，主動發現率達到４５．６％；同樂大隊監測到２０宗路面事件，主動發現各類事件１１宗，主動發現率達到５５％；口岸大隊監測到４９宗路面事件，主動發現各類事件４０宗，主動發現率達到８２％。

  夏旭昆告訴記者，目前受地鐵施工和部分道路改造工程的影響，視頻監控的覆蓋率還有一定的局限性。等到明年大運會召開之前，全市的視頻監控點將增加到１４００余個，屆時視頻巡邏的精確性和快速發現事件率將會進一步提高。

  對執勤民警視頻監控

  記者在指揮中心看到，在視頻巡邏崗旁邊還有另外一個席位也在觀察著各個視頻探頭。與視頻巡邏崗不同，值班民警并沒有把鏡頭拉向整個路段觀察路況，而是將鏡頭對準了在路口執勤的民警。這個崗位就是配合交警勤務改革而設置的視頻勤務巡查崗。

  據市交警局指揮處勤務科科長朱濱介紹，為建立科學高效的交通管理勤務機制，深圳市交警局自去年以來結合交通秩序管理需要在交警局指揮中心和各轄區大隊指揮室相應建立了視頻勤務巡查崗，通過路口視頻有效督促和考核路面民警的執勤執法，特別是今年在全市２２３個路口推行動態執勤法以來，視頻勤務巡查崗的督導功能得到了進一步顯現。

  現在每天早晚高峰（上午８時至９時，下午１７時至１９時）視頻勤務巡查崗都會有專職民警通過視頻探頭抽查各個動態執勤崗民警的到崗站位、警容警姿、糾違排堵等情況。動態執勤要求路面交警走起來，手勢打起來，哨子吹起來。這些都是視頻督導的內容。除此之外，督導民警還會通過視頻探頭觀察民警的管事率，查看民警迎面方向車輛的違章率，對民警的工作狀態、工作效率做出一個客觀公正的評價。

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