[ 導讀 ] 在日前召開的2009中國聯通移動網絡規劃與優化技術論壇上，工信部電信研究院通信標準所副所長王志勤表示，3G業務在發展的同時也面臨著商業模式的挑戰，其核心是在發展互聯網業務的同時，如何建立一個良性健康的運營模式。

 在日前召開的2009中國聯通移動網絡規劃與優化技術論壇上，工信部電信研究院通信標準所副所長王志勤表示，3G業務在發展的同時也面臨著商業模式的挑戰，其核心是在發展互聯網業務的同時，如何建立一個良性健康的運營模式。

    王志勤表示，3G的業務無法延續2G以語音為業務核心的發展模式，其業務重點將轉向數據業務和互聯網業務。王志勤同時指出，但由于目前無線頻譜資源的稀缺性，目前固定互聯網商業模式存在諸多問題，3G很難進行模仿，必須找出適合3G時代的新的運營模式和商業模式。

    M2M將是未來3G應用模式之一

    中國移動總裁王建宙在此前訪問中國臺灣時曾多次提出“物聯網”概念，通過裝置在各類物體上的電子標簽(RFID)，傳感器、二維碼等接入方式通過接口與無線網絡連接，從而給物體賦予只能，實現人與物體的溝通和對話，同時也可以實現物體與物體的溝通和對話。

    目前M2M應用已經在我國電力、交通、智能家居、物流行業、企業安防以及金融等多個行業中均有相應應用。王志勤介紹到，例如目前在物流行業專用的M2M終端，可以在工作場地讀取RFID標簽或者一、二維條碼數據后，通過GSM\GPRS網絡或3G網絡將數據實時傳輸到物流中心，或者在集裝箱上安裝監控終端，實現貨物全程管理、工程調度以及安全監控。

    據統計，2007年我國物流企業為1.6萬家，手持終端需求在100萬以上，集裝箱規模為1100萬，預計到2010年M2M的終端規模將為1000萬以上。也有分析人士指出，我國下一個上億級的通信將會是M2M通信。

    中國移動M2M發展策略三步走

    第一階段，在承載網方面中國移動將針對目前行業用戶已有自建的專用無線傳感器網絡，接入到目前現有的移動蜂窩網絡中，傳感器網絡建設以系統集成商為主題。在業務網建設方面，中國移動將提供單一用戶的單一應用，運營商以運營傳感器網絡接入，提供遠程通信能力的業務為重點。

    第二階段，在承載網兩網的部分基礎設施基本融合，傳感器網絡逐漸由轉網逐漸向公眾網絡過度，從而層次化的組網模式逐漸清晰，運營商開始逐步建設傳感網。在業務網方面將基于兩網融合的業務網設計、部署、建設、維護、運營、支撐逐漸標準化，運營商開始提供跨行業多用戶的公眾應用。

    第三階段，在承載網方面，移動通信系統與無線傳感器網絡的融合更加深入，成為無線[FS:PAGE]泛在網絡、綜合基站、超算中心等新設備逐漸成為公共的網絡基礎設施。在業務網方面，運營商自建或共建傳感器網絡，提供面向泛在網絡的增值業務。

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或對真實性負責，物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題，煩請聯系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。