[ 導讀 ] 地鐵1號線全線動工，地鐵2號線開始勘測……近年來，福州城市交通建設不斷提速，道路交通主骨架不斷延伸，市區主干道路也逐漸形成系統，交通狀況有了很大的改善。

       地鐵1號線全線動工，地鐵2號線開始勘測……近年來，福州城市交通建設不斷提速，道路交通主骨架不斷延伸，市區主干道路也逐漸形成系統，交通狀況有了很大的改善。但由于人口的迅速擴張，車輛的迅猛增長及交通管理水平的相對落后，造成市區交通擁堵問題日益突出。5日召開的市政協十一屆五次會議上，如何破解交通難題成為了委員們關注的熱點，公交優先、立體停車、智能交通系統……委員們紛紛提出建議，破解交通難題。

       交通現狀：五大因素造成市區交通壓力

       委員們認為，目前福州市區的交通難題主要由五大因素造成。

       第一，中心城區人口過于集中（包括大量外來人口），且許多群眾交通法規意識淡薄，交通公德意識較差，亂行走、亂停車、亂占道、亂行車等“四亂”行為比較突出。

       第二，“三道合一”造成各種車輛混行，尤其是電動車問題日益突出，有的電動車時速達到40公里/小時，相當于摩托車的速度，存在較大交通安全隱患。

       第三，停車場建設滯后，隨著私家車日益增多，停車場（庫）建設已經遠遠不能滿足市民的停車需求。

       第四：城市公共交通基礎設施落后，公交專用道少，營運速度有待提升，“公交優先”的優勢沒有充分發揮。

       第五，交通管理手段滯后，管理水平有待提高。

       委員支招：讓智能交通系統顯身手

       對策一：大力推進公交優先

       “要切實落實‘公交優先’戰略，進一步優化城市公交線網，大力推進公交建設，擴大城市公交的服務受益面。”臺盟福州市委員會在提案《加強城市交通管理的建議》中提出，要多開辟公交專用道，并合理調整公交線路、站點，提升公交的運行效率，吸引市民乘坐公交。同時，要加快地鐵等軌道交通建設步伐，緩解公交出行的壓力。

       農工黨福州市委會在提案中也建議，要積極解決公交候車時間長、轉車難、新區路線少、收班早、網點布局不夠合理的問題，出臺有關法規嚴厲打擊非法占用公交專用道行為。同時，探索交通高峰時期限行等舉措。

 &nbs[FS:PAGE]p;     對策二：建設立體停車場

       “停車難直接導致亂停亂放，還會帶來能源浪費、汽車尾氣排放增加、時間浪費等問題。”郭祥明委員認為，停車難不僅是影響出行質量和效率的問題，而且是一個嚴重制約城市發展的重要社會問題。因此，應根據我市的停車需求和特點，對現有符合條件的停車場進行改造，建立機械式立體停車庫，多開辟新的停車場。由于新建機械式立體停車庫費用較大，政府應出臺優惠政策，包括土地出讓金優惠、減免建設稅費、所得稅優惠、車位補貼、簡化審批流程等，賦予建設經營方附屬事業經營權，如汽車維修、保養等行業相關的服務活動和商業零售服務以及實行公共停車場收費標準市場調節價等，使停車難問題及早得以緩解。

       “光靠開放現有機關單位停車場和挖掘路面潛力已不能滿足停車需求。”林楓委員在《關于鼓勵建設立體停車場建議》中提出，目前我市只有4個立體停車場，存在規模小、費用高、難盈利等問題。因此，政府應在建設資金、用地和稅收等方面給予扶持，鼓勵單位或個人投資新建立體停車場。

       對策三：發展智能交通系統

       劉敖寧委員在《關于加快發展福州市智能交通系統的建議》中提出，發展智能交通系統是解決福州市區內交通運輸問題的重要途徑，建議加快公共交通運營管理信息化進程，建設公交車輛監控與通信系統。

       “先進的城市交通管理系統是智能交通的重要組成部分。”劉敖寧建議，在拓寬交叉路口、改進區劃標志、優化交通組織、疏通瓶頸路段、打通斷頭路的同時，改善交通信號控制系統。要針對混合交通開發有效的交叉路口交通管理信號控制系統，提高對實時交通需求的適應能力，建立城市交通控制指揮中心。配合公交專用車道、快速公交的建設，在相應交叉口配置公交車輛優先信號機、公交車輛檢測器以及相應的控制軟件。

       對策四：借鑒先進城市管理經驗

       臺盟福州市委會建議，組織相關機構學習新加坡等城市交通管理方面的先進理念、先進經驗，并針對我市城市的特性，提出完整、有序、高效的城市道路交通管理方案，改善我市道路交通管理模式和管理方式。

       農工黨福州市委會建議，建立以公安交巡[FS:PAGE]警、交通運管、城市管理等行政執法部門為主的聯合執法機制，負責日常交通整治工作，堅持部門日常管理與聯合執法集中治理相結合，大力改善我市交通秩序。

       部門連線：今年新開通公交線路33條

       公交部門：今年，全市計劃新開通公交線路33條（含清潔能源公交線路12條），其中市本級20條、縣（市）13條；新增更新公交車760輛（新增普通公交車350輛，新增清潔能源車260輛，更新普通公交車150輛），其中市本級新增更新公交車590輛，縣（市）新增更新公交車170輛；新建公交首末站10個，其中市本級3個，縣（市）7個；優化公交線路20條，其中市本級15條，縣（市）5條；延長公交班線服務時間20條，其中市本級13條，縣（市）7條；改造公交停靠站點100個。

       市公安局：目前已在全市推廣單向交通，對繁華商圈、學校、醫院、車站等車流、人流聚集且周邊路網條件允許的道路實行機動車單向通行；已在五一路—五四路、工業路—國貨路實行高峰時段公交專用道；計劃拆除六一北路機動車和非機動車道之間的隔離花圃，并開設公交專用道；提出公交專用道的推廣方案，逐步對雙向6車道的道路設置公交專用道，提高公交車通行效率。

       市建委、交通委：將進一步優化公交線路網絡布局，提高通道運輸效率，爭取3至5年形成較為完善便捷的公交專用道網絡，提高公共交通車輛的運行速度和準點率。

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