[ 導讀 ] 交通擁堵已經成為令各大城市管理者頭痛的“城市病”，近來，北京、廣州等城市紛紛出臺了治堵方案，其中很多都將用信息化手段解決交通擁堵、提供便利出行作為一項重要舉措。北京市就計劃在“十二五”期間斥資14億元打造智能交通，將通行能力提高15%。

　　交通擁堵已經成為令各大城市管理者頭痛的“城市病”，近來，北京、廣州等城市紛紛出臺了治堵方案，其中很多都將用信息化手段解決交通擁堵、提供便利出行作為一項重要舉措。北京市就計劃在“十二五”期間斥資14億元打造智能交通，將通行能力提高15%。

　　事實上，同樣人口稠密、交通壓力持續加大的新加坡，早就將信息通信技術應用到交通管理領域。

　　為城市裝上“智慧大腦”

　　新加坡自2006年開始推行的“智慧國2015計劃”致力于將信息通信技術應用到社會的各個領域。而運用信息通信技術對主要經濟領域，政府部門乃至整個社會進行改造；建立超高速、普適性、智能化的可信賴的信息通信基礎設施是“智慧國2015計劃”的兩個重要戰略。

　　按照這兩個戰略方向，新加坡的通信基礎設施建設日新月異，為獅城裝上了“智慧”的“大腦”。作為“智慧國2015計劃”的重要內容，新加坡于2006年啟動了“無線@新加坡”建設，目前已在公共場所布置7500多個熱點，相當于在新加坡每平方公里有10個熱點。隨著2010年新一代寬帶網絡正式啟動，提供了更快捷的寬帶服務。新加坡先進的國家信息通信網絡為智能交通等應用系統提供了有力支撐。

　　新加坡首個智能地圖信息系統——全地圖（OneMap），于2010年3月正式發布。它可為公眾提供及時、準確、可信賴的位置定位信息和服務。智能地圖信息系統的建立基于新加坡基礎地圖，是一個服務多樣化的多機構平臺，用戶可使用此系統智能搜索和定位感興趣的地點，例如博物館、美食街、托兒所、公園、體育中心和學校。智能地圖信息系統旨在通過向公眾、私營和公共部門推廣地理空間信息的使用帶動創新。公司、機構和個人均可以在各自的網頁上添加應用智能地圖信息系統的網頁版地圖技術，從而提供更加實用的增值服務。

　　同時，MyTransport.SG這一服務的推出（2010年3月）也使市民能在任何時間、任何地點通過Wi-Fi或者GPRS接入網絡，通過同一平臺了解全面的包括公交車、出租車、停車、路況等在內的出行信息，方便規劃他們的出行。

　　諸如此類的智能交通應用和服務無疑為新加坡市民的出行帶來很多便利。

　　“智慧大腦”

　　解決交通難題

　　新加坡全國車輛數量已達85萬，并且還在不斷增長。為了保持交通順暢，新加坡推出了多個智能交通系統，包括高速公路監控及信息發布系統、綜合鐵路監控系統。通過實施綜合交通管理措施，新加坡建成了動態可升級的交通系統，效率大大提高。

　　公路電子收費系統（[FS:PAGE]ERP）

　　ERP是公路電子收費系統的簡稱，是新加坡利用RFID等信息技術在擁擠路段進行自動收費的智能交通系統。

　　新加坡在車流量最大的中心城區的各大通道設置了28個ERP閘門，當汽車經過，閘門通過無線電波識別該車輛，自動從裝在車內讀卡器中的智能卡上扣費。車主不需要在所有時間都交費，除了7：30至10：00、12：00至20：00的高峰期，其他時間系統自動關閉。為引導車輛盡量不在高峰期進入市中心，ERP還可以根據不同時間段調整收費標準。

　　ERP的效果十分明顯，它將新加坡市中心的交通量調低了10%左右，車速提高將近30%，這讓面積狹小的新加坡交通順暢不少。同時，ERP不僅能收費，還能收集、分析各條公路的車流數據，新加坡陸路交通局定期根據這些數據來調整ERP收費標準。

　　優化交通信號系統（GLIDE）

　　優化交通信號系統是一個智能交通燈系統，可以通過實時監控交通流量及優化各個行車方向紅綠燈信號的時長，提高路口的通行能力，并且動態應用最佳的連鎖計劃以協調交通燈系統，從而優化公路網絡的交通。

　　這一系統可根據實際需求，為車輛和行人調節綠燈的時長，在相鄰的十字路口應用最佳的連鎖計劃，以減少車輛因紅燈停下的次數，并在交通信號系統出現錯誤時實現快速修復。

　　有線傳感器被鋪設在十字路口路面下，每當有車輛經過時，就會產生一次磁場變化，這個變化激發本地控制器，進而通過控制器調整信號燈的時間，讓車流量大的方向有更長的綠燈時間。

　　高速公路監控及信息發布系統（EMAS）

　　可執行實時視頻交通監控、事故偵測及交通信息發布功能。一旦發現車禍可以將信息通過LED顯示屏、電臺、手機短信告知司機及搶險人員，使車輛維修人員及其他機構（例如交警、新加坡民防部隊等）迅速介入，快速參與事故處理。EMAS也會通過策略性布置的電子信號板及無線廣播，通知司機當時的交通情況。

　　該系統可以對在高速公路上需要幫助的車輛作出及時快速的反應，通過電子信息板告知公眾發生事故的地點，以減少因此造成的交通擁堵，加強高速公路上的安全。

　　控制中心的監測員通過實時搖動監控攝像頭，可以發現如車輛拋錨、交通擁堵等事故。當他們發現事故時，他們會通知相關人員在15分鐘內到達事故現場，幫助移開障礙物，使車流恢復正常。拋錨的車輛將被免費拖至最近的停車場。

　　此外，該系統還可在高速公路和相鄰主干道上的電子信號板上顯示交通情況，同時信息也將發至交通廣播，通過無線廣播，通知司[FS:PAGE]機小心駕駛或更改路線。

　　正如新加坡資訊通信發展管理局中國區司長李斯勤所說：“資訊通信發展管理局的任務不僅是發展信息產業，作為新加坡政府的首席信息官，也要積極參與、推動其他政府部門利用信息技術提高城市管理效率。”在新加坡智能交通等應用系統的背后，是新加坡先進的國家信息通信網絡作為基礎支撐。

　　新加坡資訊通信發展管理局的資料顯示，智能交通系統使新加坡市中心高峰期的交通時速可達24.8公里/小時，位居全球大都市前列。每年因道路擁堵減少而節省的時間成本達4000萬美元。

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