[ 導讀 ] 未來5年，長春市交通管理將面臨著嚴重的挑戰，建設一個現代化的交通指揮中心勢在必行。

    截至2010年底，長春地區機動車保有量為109.8萬輛，市區機動車保有量為53.7萬輛。長春地區機動車駕駛員為147.4萬人，市區機動車駕駛員為123.2萬人。按每年15%的遞增速度，2015年將突破100萬輛，交通問題將會越來越嚴重。

　　未來5年，長春市交通管理將面臨著嚴重的挑戰，建設一個現代化的交通指揮中心勢在必行。

　　擬建設七個應用系統

　　1交通信息采集系統

　　建立信息采集系統，實時檢測流量、流速及交通事件等道路交通信息，對市區關鍵街路全面覆蓋流量檢測。

　　對收集的數據進行采集、處理，將實時路面圖像和路面交通流量、車速、車道占有率、交通事故、堵塞及故障車等交通流特征和事件數據傳送到指揮中心，對流量數據加工處理分析，供信號、發布、誘導系統使用，并在大屏幕席上通過電子地圖顯示市區交通狀況。

　　2交通信號控制系統

　　擴大控制區域，增加控制功能（含VIP和公交優先），完善控制方式。

　　在對擁堵路口、路段及整體路網的科學組織和評估的基礎上，對市區的主要街路信號控制進行科學的規劃和交通組織設計，最大限度提高道路資源利用率和路網的整體通行效率。

　　3智能化交通指揮平臺

　　建立智能化交通指揮平臺，實現交通狀況動態顯示、接處警、報警定位，動態警力定位、交通信號控制、視頻監控、交通誘導等系統的可視化綜合集成，利用決策支持及預案管理、無線數字集群系統，實現扁平化指揮，對市區交通進行有效的控制和管理。

　　4交通視頻監控

　　和電子警察系統

　　在市區現有視頻監控系統的基礎上，再增加視頻監控點，監控視角覆蓋市區主要街路，對所有的模擬、數字視頻系統進行整合，進一步提高指揮中心對現場交通狀況的監控能力。

　　擴大號牌識別系統的監控范圍，在現有視頻監控的基礎上增加號牌識別和流量檢測功能。整合現有的電子警察系統，完善功能，擴大覆蓋范圍，提高違法證據合格率。

　　5實時交通信息服務

　　及誘導系統

　　通過電臺、電視臺、室外誘導屏等形式，為交通參與者提供及時、準確的交通信息服務。該系統將流量綜合監測系統和執勤民警提供的交通信息，經計算機系統綜合處理后，通過與系統相連的各媒介向社會發布，配合交通信號控制系統，疏導交通。

　　6綜合通訊系統

　　通過有線通訊、計算機網絡、無線數字集群等子系統，指揮調度指令可直接下達到執勤民警。支隊指揮中心與各大隊指揮室能夠實現多媒體可視會議功能，實現召集遠程會議，面對[FS:PAGE]面研究、部署應急工作。

　　7警力部署定位系統

　　改造現有GPS系統，增加警員定位系統，實現警車、警員實時定位、警力部署可視化，警力資源統一調度。

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或對真實性負責，物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題，煩請聯系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。