[ 導讀 ] 開車上路最怕遇上堵車，如果能提前將道路的通行情況發布給司機，無疑會極大地方便司機規避堵車路段，暢快通行。

14塊已投入使用預報路況，其余22塊本周或也開通

　　鄭州正打造智能交通系統，未來打開手機就能了解路況信息 

　　閱讀提示

　　開車上路最怕遇上堵車，如果能提前將道路的通行情況發布給司機，無疑會極大地方便司機規避堵車路段，暢快通行。可喜的是，隨著鄭州市智能交通建設的推進，未來司機拿起能上網的手機就能知道即時交通狀況，避開擁堵路段。

　　昨日，記者從交巡警支隊獲悉，作為鄭州市智能交通建設的一個子系統，目前，鄭州市新建的交通誘導和發布系統已開始投入使用，先期14塊交通誘導屏在農業路、花園路等主干道上已經上崗，它們的一個主要職能，就是為路上的司機預報路況，引導司機選擇合適路段通行。

　　【咋方便】誘導屏“指路”開車更暢快

　　昨日上午，家住花園路北段的劉先生開車到經三路農業路附近辦事，當行駛到國基路附近時，他特意掃了一眼豎在路西側的一塊“縱橫交錯”的大屏幕，看到代表中州大道的“長條”為綠色暢通，而代表花園路（北環路至農業路段）的“長條”為黃色擁擠時，劉先生馬上拿定了主意，沿花園路南行至北環路立交橋后，一打方向駛上了北環路，舍棄了就近的花園路。最終的結果驗證了他“決策的英明”：從出門到趕到目的地用了不到10分鐘。劉先生所看的大屏幕，其實就是鄭州市新裝的交通誘導屏，作為鄭州市智能交通建設的一個子系統，目前已有14塊交通誘導屏投入使用。

　　【啥原理】

　　看清紅黃綠巧避擁堵區

　　“這些交通誘導屏多分布在市區一些易堵路段，主要起到適時預報周邊路況的作用，提醒司機選擇最為便捷的道路通行。”昨日，在花園路與國基路交叉口南，交巡警支隊相關負責人告訴記者，誘導屏上“縱橫交錯”的“長條”代表的是周邊的道路，和交通信號燈一樣，“長條”也以紅、黃、綠3種顏色顯示，分別代表著堵塞、擁擠、暢通3種路況狀態。司機可根據誘導屏的顯示，對周邊道路的通行狀況作出預判，規避擁堵，合理繞行。

　　據該負責人介紹，分布在路上的這些交通誘導屏，其全稱是鄭州市智能交通建設誘導和發布系統，通過前端分布在路口、路段上的2000余套流量采集設備提供的實時數據，與道路上行駛的出租車動態GPS數據進行融合分析，從而推算出市區各條道路實時交通流量狀況，并以紅、黃、綠的顏色顯示出來。

　　據了解，目前已投入使用的14塊交通誘導屏中，農業路上4塊，花園路上3塊，金水路上2塊，中州大道上4塊，解放路上1塊。目前所建的交通誘導屏包括復合式光帶屏和點陣[FS:PAGE]式LED屏兩種。

　　【有多準】

　　準確率超80%偶爾有誤差

　　“誘導屏預報的信息可不可靠？管理部門如何確保發布信息的準確性，避免司機不受誤導？”在采訪中，不少司機有這種擔心。

　　對此，交巡警支隊科研所民警解釋說，交通誘導屏上發布的是一個區域內周邊道路的即時路況信息，而不是整條道路的通行狀況，此外，受道路寬度等客觀因素的影響，即便是同一條道路在不同路段也會出現車道數量不同的情況，因此，誘導屏上發布的信息偶爾也會與實際狀況存在誤差，但準確率超過80%，而且隨著誘導屏建設的不斷完善，預報準確率會越來越高。

　　【解疑問】

　　誘導屏“黑屏”原是在刷新

　　也有讀者提出，有些道路上雖然建有誘導屏，但上面任何信息都沒有，還有的誘導屏總出現“黑屏”，不知道是不是存在故障。

　　對此，交巡警支隊科研所民警解釋說，目前鄭州市已在20多條主干道上安裝了36塊交通誘導屏，除14塊已投入使用外，剩余22塊還沒有完全上崗。“目前，誘導屏的數據傳輸已沒有問題，主要是用電問題沒有解決。”

　　至于誘導屏短暫“黑屏”現象，民警說，那是在刷新實時接收的數據，平均3～5分鐘就會刷新一次，不影響信息的發布。

　　截至發稿時，記者從交巡警支隊獲悉，鄭州市前期共規劃安裝55塊交通誘導屏，已經安裝的36塊誘導屏，有望在本周內全部投入使用。

　　【新展望】

　　一拿起手機有望知路況

　　據了解，早在2008年，鄭州市就提出了打造智能交通的構想，2010年，市政府投資8000萬元，著手打造城市智能交通管理系統，確立并全面啟動了以一個中心、兩個平臺、十個系統為主要內容的智能交通管理系統建設方案。

　　“截至目前，智能交通信號控制系統已全部完成，市區10條主干道的信號實現協調控制，其他系統也在加緊建設中。”

　　“智能交通系統是一個包括電子眼、信號燈、電子誘導屏等在內的系統工程。智能交通系統建成后，根據路口車流量，紅綠燈時間能自動調整；拿起能上網的手機，或者打開電腦，你就能知道鄭州市的即時交通狀況，從而避開擁堵路段。”談起未來鄭州的交通出行，交巡警支隊相關負責人信心滿懷。

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