[ 導讀 ] 2011年2月2日，交通運輸部發布《建設低碳交通運輸體系指導意見》和《建設低碳交通運輸體系試點工作方案》，文件結合國家發展改革委《關于開展低碳省區和低碳城市試點工作的通知》，選定天津等10個城市開展以公路、水路交通運輸和城市客運為主的低碳交通運輸體系試點。

       2011年2月2日，交通運輸部發布《建設低碳交通運輸體系指導意見》和《建設低碳交通運輸體系試點工作方案》，文件結合國家發展改革委《關于開展低碳省區和低碳城市試點工作的通知》，選定天津等10個城市開展以公路、水路交通運輸和城市客運為主的低碳交通運輸體系試點。

       我國交通管理部門一直致力于交通節能工作，2006年11月，交通運輸部成立了節能工作協調小組，李盛霖部長親任組長。2009 年哥本哈根氣候變化大會和2009年12月天津聯合國氣候變化國際談判更是受到全國相關行業的關注，會議簽署了《根本哈根協議》。與會，我國政府宣布到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%―45%。這些承諾對交通運輸行業節能減排工作提出了新的更高要求。

       正是在這樣的國際發展背景下，交通運輸部自2009年開始陸續出臺了交通節能相關政策，《資源節約型環境友好型公路水路交通發展政策》、《建設低碳交通運輸體系指導意見》、《建設低碳交通運輸體系試點工作方案》、《公路水路交通節能中長期規劃綱要》，國家發展改革委《關于開展低碳省區和低碳城市試點工作的通知》等。

       國家發展改革委《關于開展低碳省區和低碳城市試點工作的通知》文件，考慮各地方的工作基礎和試點布局的代表性，確定首先在廣東、遼寧、湖北、陜西、云南五省和天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定八市開展低碳經濟試點工作。交通運輸部在此基礎上，又增加了無錫和武漢兩個城市作為低碳交通的試點城市。并確立低碳交通的主要工作目標是形成低碳型交通基礎設施建設理念和方法；提高替代燃料在營運車船中的應用程度；探索建立低碳運輸組織及操作模式；推進交通運輸智能化進程；探索公眾低碳出行引導方法；提升節能減排管理能力幾個方面。

       從《試點方案》和相關地方政府發布的信息中看，政策將支持智能交通的進一步完善和發展。

       智能公交：結合城市發展實際，推進落實城市公共交通優先發展政策，重點建設新型公共交通動態路徑，優化城市公交網絡。在試點城市建立統一的城市智能化公共交通的綜合信息平臺，實現對城市公交的全程實時監控，合理調整公交發車頻次，并向公眾發布實時交通信息，建立充分的信息資源共享機制，提高城[FS:PAGE]市公交運營效率和服務能力。

       交通信息服務：在試點城市現有交通公眾信息服務平臺中，增加低碳交通信息服務功能，通過提供汽車和燃料的專業信息，及對各種運輸方式和公共交通相關信息的匯集，幫助公眾制定出行計劃和提供多樣化出行方式的選擇，引導公眾更多選擇低碳出行方式。到2015年和2020年，公路出行信息服務系統覆蓋率分別達到70%和90%以上。

       停車交通誘導：重點建設動態停車誘導系統和汽車租賃信息服務系統，在完善停車場和公共交通組合的基礎上建設駐車換乘信息誘導系統；進一步推進利用媒體和手機、車載導航等信息終端，為公眾提供實時、便捷、個性化的交通信息服務。

       靜態交通：交通擁堵緩解工程：在試點城市選取重點擁堵區域，科學調節車流的時空分布，建立智能停車管理系統，降低動態交通和靜態交通之間的相互干擾，研究有關政策，緩解交通擁堵。

       公路水路物聯網：開展物聯網技術應用試點，綜合應用無線射頻識別（RFID）、智能標簽、智能化分揀、條形碼技術等，提高運輸生產的智能化程度。

       不停車電子收費：到2015年和2020年，力爭使ETC覆蓋率分別達到45%和60%以上。

       港口智能化工程：推廣港口車輛和裝卸機械智能化調度系統和無紙化作業.。

       低碳交通示范城市項目目前大都只落實在各地方的市政府，還沒有做進一步落實工作，每個城市的示范方案也都沒有明確，執行層面還剛要起步。

       另外公安交通管理部門關于低碳交通的相關工作不多，其工作重點仍舊是安全和暢通兩個關鍵詞。

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