[ 導讀 ] 下午近5時，“晚高峰”即將到來，市交管局智能交通指揮中心正在對城區道路交通運行狀況進行監控的大屏幕上，總府路路段開始呈現紅色，意味著該段道路交通實時狀況已經開始“擁堵”。

    下午近5時，“晚高峰”即將到來，市交管局智能交通指揮中心正在對城區道路交通運行狀況進行監控的大屏幕上，總府路路段開始呈現紅色，意味著該段道路交通實時狀況已經開始“擁堵”。

    隨即，值班民警通過天網視頻監控調出總府路實時天網圖像，發現由西向東方向車流量大幅上升，車輛行駛緩慢。

    見此情形，值班民警立即通過警力定位及無線通信系統的可視化語音調度功能，指派最近的民警立即前往現場進行疏導，該路段交通在車流量持續增加的情況下仍然保持了相對順暢。

    這是昨日下午，市交管局值班民警通過我市剛剛完成第一階段建設的智能交通指揮系統對城區交通進行疏導的真實場景。

    看到城市交通管理通過現代科技手段得以實現根本性轉變，正在這里調研全市智能交通建設工作的市委副書記、市長葛紅林非常高興，他對系統建設進展情況給予充分肯定，希望繼續咬準時間節點加快建設，不斷提升智能交通應用管理水平，盡快緩解中心城區交通壓力，方便廣大群眾便捷出行。

    今年以來，我市采取“邊建設、邊試用”的方式，切實加快智能交通指揮系統建設。目前，三大子系統中，信息中心技術支撐系統已經完成，警力定位和無線通信系統基本完成，綜合集成管理與指揮調度系統正在開發，部分已開發完成功能正在試運行，成都已經基本形成智能交通系統框架，基本進入智能交通管理階段。

    葛紅林說，在大家的共同努力下，我市智能交通建設工作進展順利，取得階段性成效，為進一步通過現代科技手段不斷提升交通管理水平奠定了堅實基礎。要全力加快擴大系統的應用效果，在城市道路交通管理中盡快實現“可視化的交通運行監控、扁平化的交通指揮調度、現代化的交通事故接處警、遠程化的交通信號燈控制、預案化的交通組織保障”這一目標。要毫不松懈地充實和完善系統功能，高質量抓好后續建設，大幅度提升智能交通應用管理水平，加快建成國內一流的智能交通系統。按照建設工作安排，下一步我市還將繼續做好三環路智能交通管控系統和電子警察系統二期工程建設、后臺系統功能開發、外場設備安裝調試、交通誘導信息整合發布等工作，不斷擴大系統應用效果，整個智能交通系統計劃將在明年6月基本建成。針對下一階段建設有關問題，葛紅林與市級有關部門負責同志在現場進行了深入研究，確定了解決方案，并就具體工作提出了要求。

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    市委常委、政法委書記、公安局局長李昆學，副市長劉仆參加調研。

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