[ 導讀 ] 昨日，市交管局局長巢維接受本報記者獨家采訪時表示，我市智能交通指揮系統已基本完成系統框架的搭建，經過基本功能的實戰演練，智能交通指揮中心已正式投入使用。明年6月份，將基本完成整個智能交通路網系統的建設。

       昨日，市交管局局長巢維接受本報記者獨家采訪時表示，我市智能交通指揮系統已基本完成系統框架的搭建，經過基本功能的實戰演練，智能交通指揮中心已正式投入使用。明年6月份，將基本完成整個智能交通路網系統的建設。據了解，該智能系統投入使用后，我市的交通信息掌控方式和交通擁堵處理模式將發生根本性轉變。據悉，這套智能系統擁有的四大功能城區道路交通運行狀況實時監控、信號燈單點控制管理、優化交通事故接處警、重大交通保障預案管理

       實時監控道路交通 數字化管理交通事故處置

       智能交通指揮中心的大屏幕顯示的城區道路略圖上，以紅、黃、綠三個顏色，分別表示城區道路交通實時的擁堵、緩慢、暢通狀況。值班民警通過城區道路交通狀況監控圖，更直觀地掌握和了解全市路網交通的整體運行狀況，也可以通過已集成到平臺的5塊行車誘導屏，實時查看所發布的信息。記者看到，當大屏幕上某一區域持續顯示紅色時，表示該區域道路交通呈現擁堵狀況，指揮調度民警立即運用天網視頻功能，調出該路段的天網圖像，及時掌握現場交通狀況，準確核實道路交通情況及具體擁堵點位。隨后，指揮調度民警運用平臺中具備的警力定位和無線通信系統，依托無線通信系統進行可視化語音調度，指派最近民警在最短時間內到達現場進行處置。

       巢維表示，管理部門利用科技手段實時掌握路況信息、主動發現和處置交通擁堵，初步實現對道路交通狀況的可視化監控、路面警力的扁平化指揮和交通擁堵節點的精確化處置，有效提高中心城區緩堵保暢工作效率。

       同時，交通事故發生后，交警分局可以利用警力定位和無線通信系統，選擇距離事故地點最近的警員第一時間前往處置，并可以對民警的處警過程進行監督和指導，實現科學調度，高效用警。 還可以通過警情處置匯總功能，對各交警分局的處警情況進行實時量化掌控和有效監督考核，實現交通事故處置的數字化管理。

       掌控路口放行狀況 重大交通保障預案管理

       在交通信號管理圖層上，不僅能直觀顯示全市489個已入網的信號燈路口、353個信號控制機的分布點，同時還可以標注每個路口的信號配時方案，清楚掌控各路口在不同時段、不同方向的綠燈放行時間、放行順序[FS:PAGE]等。

       巢維表示，雖然現在只能由指揮中心值班的專業技術人員進行單點控制、適時調整，但下一步，隨著交通信號控制系統升級改造的推進，系統可以根據道路交通流量變化，自動進行多個路口信號燈的聯動控制，實現交通信號的區域自適應控制與管理。

       “在此次三環路路面維護整治工程的交通組織保障中，我們已經將第一階段的交通管控方案輸入指揮調度平臺。”巢維告訴記者，根據三環路施工保障和城區緩堵保暢工作的實際需要，系統以繞城高速為依托，由外向內逐級設置三級管控網絡，設置72個交通管制點，配套設置1320面各類交通標志牌，進行交通引導。自6月20日三環路交通管制措施實施以來，三環路北半環管控區域、南半環正常通行區域以及周邊道路交通情況基本正常，中心城區道路交通未出現長時間、大面積、癱瘓性的交通擁堵。還通過在管制路段設置8個固定式抓拍點位，對三環路全線實施移動抓拍，形成嚴密的“天網”。

       提供準確服務 制訂交通誘導發布標準

       目前我市智能交通系統還處于起步階段。建立和完善智能交通底層數據平臺是我市接下來建設智能交通系統的重要工作。巢維說，下一步將結合智能交通系統指揮中心的調度指揮業務的實際需求，進一步完善系統相關功能，爭取在9月30日建成三環路智能交通管控系統和電子警察系統二期工程并全部投入使用。

       此外，我市還將制訂行車誘導系統的發布內容和標準。同時將行車誘導信息的統籌管理和發布功能集成到智能交通指揮中心，與天網流量監測系統采集信息、市公安局交管局發布的交通管制、道路限行、繞行路線等信息進行綜合分析后再對外發布，從而提供更加準確的交通誘導服務。

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