[ 導讀 ] 昨日，市政公路信息中心副主任王偉接受專訪時表示，通過智能交通運輸方式，實現不出門就知哪堵車將不再是夢。

　　昨日，市政公路信息中心副主任王偉接受專訪時表示，通過智能交通運輸方式，實現不出門就知哪堵車將不再是夢。根據8月2日公示的《天津市近期建設規劃（2011-2015年）》，到“十二五”末，本市城市交通管理實現從現狀局部交通監控，轉變為功能較為完善的智能交通管理系統，實現控制區域內主干道路通行能力提高10％，平均車速提高15％，提高城市運轉效率。

　　【展望】 不出門預知哪條路堵車

　　“通過設置在道路上的監控設備，可以將各條道路的擁堵情況匯總到管理平臺，平臺再將這些信息提供給市民，使得市民在第一時間獲得路況信息，提前知道哪條路堵車，要去的地方還有沒有車位，及時調整出行路線，提高道路交通運輸效率。此外，由于手機會發出微波，通過對某條道路上的微波數量進行監控，也可以推算出該條道路上的行人數量，及時了解擁堵狀況。”市政公路信息中心副主任王偉說，在美國、日本等一些國家，已經可以實現通過語音服務、微波監控等方式及時獲取路況信息，并將信息傳播給出行者。

　　【現狀】 “智能交通”不再是夢

　　“目前，智能運輸在本市取得了較大發展，路網監控在本市高速公路上的布點密度大大增加。過去只在高速公路的出入口設有監控，現在高速公路的路段上也設有監控，已經由單點監控發展成網。通過路網監控可以使工作人員即時了解每條道路的擁堵情況，能夠在第一時間進行疏導，提高了交通的運輸效率。可以說，目前天津已經具備了實現智能交通運輸系統的技術條件。”王偉說。

　　【進度】 ETC車道增至46條

　　除了路網監控外，“ETC”電子不停車收費系統也屬于智能運輸領域的一部分。本市“ETC”電子不停車收費系統自2010年9月28日開通以來，“ETC”用戶數已達1萬余戶，本市“ETC”車道從最初21條發展為目前的46條，并增加了海濱大道和津濱高速ETC系統。

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