[ 導讀 ] “星期三會客室”欄目是由《經濟觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯合制作，每周聚焦行業熱點話題，各方嘉賓暢所欲言。

　　“星期三會客室”欄目是由《經濟觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯合制作，每周聚焦行業熱點話題，各方嘉賓暢所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通廣播（FM103.9）《汽車天下》節目中直播，同時，搜狐汽車（auto.sohu.com）進行視頻和文字直播。

　　嘉 賓：北航交通科學與工程學院副院長 徐向陽

　　北京交通大學交通運輸學院 董寶田

　　經濟觀察報汽車版主編 張耀東主持人：汽車天下主持 梁洪

　　“十二五”開局之年過后，2012年將有眾多汽車行業法規條例開始正式施行，哪些產業政策最值得我們期待？擁堵加劇、油價飛漲，汽車社會病依然待解。

　　主持人：政策對于未來整個中國汽車工業的發展是極為重要的，您預計在2012年哪些政策的影響是最重要的？

　　徐向陽：影響整個國內汽車行業，汽車產業鏈主要有兩個政策。一是汽車三包政策，這一政策的影響非常大。三包期內汽車是否具有可靠性、耐久性，是否能夠達到新車出廠的標準，這對整車廠而言將是非常大的考驗。對于經銷商而言，因為他要面對消費者及索賠事宜，經銷商實際上壓力會更大。當然，這對消費者是一個福音。如果按照預期實行的話，可以買到價格更合理、質量可靠的消費品。此外，三包政策也會從長遠來看促進整個汽車行業健康發展。

　　另一個影響較大的政策是校車標準化，它對整個客車市場影響非常大。如果校車標準能實施，各地方政府也下大力氣進行投入的話，這對于客車市場而言是一個非常大的利好。

　　張耀東：今年的政策，除了“三包”之外，可能沒有特別大的政策。新能源政策討論了兩年，到了今年應該有比較切實、務實的政策出臺，以對產業發展更有促進性。另外，車船稅也是討論比較多的話題，此外還有前不久關于外商投資、關于汽車流通領域一些管理的相關政策。這些政策的核心，都是鼓勵消費者購買節能、環保的車型。我覺得這些政策的杠桿作用還是有的，但能有多大，要看政策執行。

　　主持人：除了政策，消費者還關心的一個問題就是，新的一年，道路能否更加暢通？我們已經進入2012年，在今年北京城市的道路智能化管理方面，從您的觀測和了解上來看能否有一些進步？

　　董寶田：進步是有的，但是智能化交通在短時間內還是達不到的，但這也是我們理想的奮斗目標吧。目前來說，就北京而言，整個交通信號控制系統大部分都基于靜態系統，而未來應該是成片、聯網的，互相協調。我們北京市有很多系統，但是由于系統之間接口不一樣，導致聯不上網。另外，[FS:PAGE]監測路面各個方向車流量的時候，是通過地面線圈來監測的，但是地面線圈經常損害，流量數據上不來，就影響到上面數據控制。所以，未來應該發展新的手段，新的技術。

　　當然，北京市現在的力度還是比較大的。比如進行停車場建設，建設軌道交通與公共交通。

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