從全球來看，在Telematics產業中不乏成功的案例，像美國的onstar，已經實現了超過600萬的安裝量；福特SYNC是后起之秀，據福特稱已經達到300萬的安裝量，而且福特車因此而提高了車價；豐田的G-Book是最早進入我國的Telematics服務，在國際和國內市場都占有一席之地。

　　雖然從大的方面看各車廠提供的Telematics服務有些相似，實際上各車企從終端平臺的選擇、系統的運營、業務模式的選擇等方面都有很大的不同。

　　下面就幾種具有代表性的終端平臺進行簡單介紹。

　　最易定制平臺——Windows CE

代表企業

　　WindowsCE是微軟公司嵌入式、移動計算平臺的基礎，它是一個開放的、可升級的32位嵌入式操作系統。為了足夠靈活以達到適應廣泛產品需求, Windows CE 采用標準模式，這就意味著，它能夠由一系列軟件模式做出選擇，從而使產品定制。

　　最開放的平臺——Android

　　Android實際上也是基于linux內核開發的開源移動終端平臺，Google于2007年正式推出，被認為是歷史上首個為移動互聯終端打造的真正開放和完整的操作系統平臺。目前該平臺在智能手機上領域發展迅猛，短短幾年的時間已經與諾基亞主導的塞班系統難分高下。

　　代表企業：Android作為一款非常成功的開源平臺，在智能手機領域的成功已經彰顯出其廣闊的發展前景，其代表像國內上汽榮威推出的inkaNet。

　　最具發展潛力的平臺——Meego

　　Meego 是基于Linux，并融合了諾基亞的Maemo和英特爾的Moblin的終端平臺，適用于包括智能手機、上網本、平板電腦、多媒體電話、聯網電視以及車載信息娛樂系統在內的計算設備。MeeGo跨設備跨架構的優勢，在導航，娛樂，基于地理位置的服務，設備連接，汽車網絡及寬帶等領域將大有可為。

　　代表企業：GENIVI聯盟選擇MeeGo作為其下個版本車載信息娛樂（IVI）參考平臺的基礎。GENIVI Alliance是由全球領先的汽車制造商和供應商共一家非營利機構,致力于推動車載信息娛樂 (IVI) 開源參考平臺的開發和普及，其創始成員寶馬汽車公司 (BMW GROUP) 德爾福 (Delphi)、通用汽車公司 (General Motors Corp.) 英特爾 (Intel) MagnetiMarelli 標致雪鐵龍集團 (PSA Peugeot Citro n) 偉世通公司 (VisteonCorp.) 和風河系統公司 (Wind River)

　　應用最廣的平臺——Qnx

　　QNX是由QNX軟件系統有限公司開發的，是一個分布式、嵌入式、可規模擴展的實時操作系統， QNX核心非常小巧，而且運行速度極快。

　　代表企業：在國內，知道QNX的人[FS:PAGE]似乎并不多，但實際上在汽車領域，QNX是目前最大的操作系統供應商，市場占有率超過70%。目前有上百種車型使用QNX系統，包括謳歌、阿爾法-羅密歐、奧迪、寶馬、別克、凱迪拉克、雪弗蘭、克萊斯勒、戴姆勒、道奇、本田、悍馬、現代、英菲尼迪、捷豹、吉普、藍旗亞、馬自達、梅賽德斯、迷你寶馬、三菱、尼桑、歐寶、龐迪克、保時捷、薩博、土星、雙龍、豐田和大眾汽車。