[ 導讀 ] “交通擁堵”這個現代“城市病”的最典型癥候已經在中國各大城市顯現,濟南也不例外。

　　“交通擁堵”這個現代“城市病”的最典型癥候已經在中國各大城市顯現,濟南也不例外。最近,濟南市采取了一系列措施治理交通擁堵。然而,從北、上、廣等一線城市的經驗來看,汽車限行、限制汽車牌照、征收擁堵費等措施顯然并未達到預期的效果,甚至陷入了越治越堵、越限行越買車的怪圈。綜觀東京、紐約、倫敦等國際大都市的治堵經驗,發展公共交通、科學管理提高交通智能化水平、規范人們的駕乘行為等措施多管齊下,方可奏效。為此,本報記者選取了智能交通、優化服務兩個切入點,近距離觀察濟南的治堵之策,希望在此后的一段時間內,濟南能拿出更有效的治堵綜合措施,讓居民暢行無礙。

　　路,被喻為城市的“血管”,但隨著車輛的不斷增多,越來越多的城市被“血管栓塞”這一“城市病”所困擾。為實現交通運輸智能化、公共出行便捷化、安全監管實時化,濟南市從上世紀90年代開始建設智能交通系統,如今已初步建成并投入使用。4月13日,記者走進組成該系統的各調度、指揮中心,探訪“智能交通”為緩解城市道路擁堵起到了哪些積極作用。

　　“智能引導”為城市降壓

　　智能交通系統的“首腦”是濟南交通主樞紐信息管理調度中心。走進調度中心,巨大的電子顯示屏猶如影院的熒幕,上面顯示著濟南市各交通要道的詳細信息。屏幕中央是電子地圖,工作人員輕輕滾動手中的鼠標,地圖被迅速的放大,顯示的信息更為豐富,加裝3G信息系統的出租車、公交車、路政車的運行情況一目了然。中心副主任楊勇介紹說,調度中心實現了交通運政、公路、公交、出租等部門各自的GPS、GIS、3G等信息系統整合,目前中心已接入8個業務管理系統和3個政務系統,6個GPS安全監管和3G視頻監控系統。

　　監控鏡頭切換到一條比較擁堵的路段。據交警部門的監測數據,高峰期市區部分路段的飽和度高達1.2至1.5,全市38處重要路段及34個關鍵路口高峰期處于交通擁堵的常態。而依據國內外專家的分析,飽和度超過1.0,便極易發生交通擁堵甚至交通癱瘓。“主要原因之一,是城區內外快速路網還不通暢。”楊勇看著屏幕上這條擁擠的路段告訴記者,只有車輛進出市區順暢,才能提高城區道路資源的利用效率。

　　為實現公眾安全、順暢出行,智能交通系統中的“智能引導系統”對緩解交通壓力起到了一定作用。引導系統由全市公路路網管理與應急指揮中心和8個二級分中心、2處公路管理站監控調度室組成。在城市主要出入口、重要路段以及重點項目建設節點設置視頻監控,實現了24小時全程監管,這些設備都可以實時采集路況信息,并上傳至[FS:PAGE]14套路況信息情報板,及時發布路況信息,引導車輛合理進出城區。同時,全市公路視頻監控系統、GPS定位系統、無線對講通訊系統和可變情報板系統,以及96660路政服務熱線和96669出行服務熱線,共同組成公眾出行服務和公路應急指揮平臺。

　　建設“公交都市”

　　堅持公交優先,讓公交更快、更好,讓更多的人愿意乘公交車出行,是治堵的一項重要舉措。濟南市公交總公司的一位負責人介紹說,濟南市目前已開通了196條公交線路,投入4000多輛公交車,每天有240萬人次乘坐公交出行。其中先后開通運行的6條BRT線路,線路總長度76公里,只占全市公交運力的3%,運輸乘客量卻達到10%,優勢顯而易見。

　　在治理擁堵卓有成效的國家中,新加坡公交出行的分擔率已達到60%,而濟南目前出行分擔率還不到30%。為此,濟南市提出建設“公交都市”,以高快速路引導產業布局、以快速公交走廊引導人居集聚,以公交車站打造城市開發中心；采取全方位的公交優先政策保證公共交通的優先發展。智能交通系統的不斷完善,為建設“公交都市”提供了有力支撐。

　　在濟南公交指揮中心,中心副主任綦忠平向記者介紹:“某一處幾個小紅點十分集中,就表示這條線路出現了串車現象；如果一條線上幾個小紅點相隔很遠,特別稀疏,說明這條線上出現了大間隔,我們就可以通過系統向司機發去‘指令’,合理安排班次密度。”

　　“在濟南,只要你有手機,不用擔心不認識路。”綦忠平說。記者在手機上輸入了“HC科院路　山東新聞大廈”幾個字,幾秒鐘后,記者收到一條回復短信“坐BRT2路上行,共3站。”

　　據介紹,公交手機短信換乘查詢系統是濟南市公交總公司專門為乘客查詢換乘信息而開發的。該系統為三網一號,即移動、聯通、電信公司用一個查詢號碼,極大方便了各類用戶。使用方法也非常簡單,只要發送“HC+起始站名+空格+終點站名”到“10621190”即可得到換乘線路信息。該系統還將在4月27日開幕的濟南市信息技術博覽會上重點展出。

　　為交通安全撐起“保護傘”

　　隨著車輛不斷增加,帶來的交通安全隱患也隨之增多,智能交通系統為公眾撐起了一把“保護傘”。

　　記者在濟南長途汽車總站看到,車站配備了人臉識別系統、酒精檢測儀等駕乘人員報班系統。當駕駛員刷卡后,系統迅速對面部重要特征點進行掃描核對,從而最終確認其身份。人臉識別合格后,再對班車的五證一卡一證明進行核查。最后進行酒精檢測,駕駛員只需對準氣孔吹一口氣,儀器會迅速地做出分析,同時對駕駛員臉部進行拍照留像。一旦測出有酒精含量,儀器會[FS:PAGE]自動報警并將檢測的數據打印,取消駕駛員的發車資格。

　　目前,濟南市已在全市各級道路運輸管理機構和運輸企業安裝了道路運輸車輛動態信息管理系統,實現了“同一平臺支持,政企各盡其責,分級監控管理”。全市“兩客一危”車輛均安裝了GPS衛星定位裝置,并在300輛營運客車上試行車載3G視頻設備,實現對道路運輸車輛遠程、實時、動態的監控和管理。

　　在車輛技術檢測線推廣應用“影像抓拍系統”,實現了營運車輛檢測全方位監管,對客運車輛和危險貨物運輸車輛維修企業實行維護作業全程視頻記錄,有效遏制了各類違規行為,確保車輛技術狀況達到安全行車標準。

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