[ 導讀 ] 車聯網是政府非常重視的戰略性產業，同時也是智慧交通重要的組成部分。中國電信股物聯網中心技術管理部副經理劉臻煒在接受速途網采訪時表示，車聯網是實現智慧交通的第一步。

　　車聯網(wang)是(shi)政府(fu)非常重視的戰(zhan)略(lve)性產業，同時也是(shi)智(zhi)(zhi)慧(hui)交通重要的組成部(bu)分。中(zhong)(zhong)國電信股物聯網(wang)中(zhong)(zhong)心技(ji)術(shu)管理(li)部(bu)副經理(li)劉臻煒在接受(shou)速途網(wang)采訪時表示，車聯網(wang)是(shi)實現智(zhi)(zhi)慧(hui)交通的第(di)一(yi)步(bu)。

　　現在智慧交通也是(shi)大(da)眾比較關注的(de)話(hua)題，而車(che)(che)聯網作(zuo)為智能交通的(de)第一步(bu)起(qi)著(zhu)非常關鍵的(de)作(zuo)用。劉臻煒對此表示(shi)贊同，把車(che)(che)連接起(qi)來，才能實時(shi)的(de)掌握數據(ju)，幫助駕駛員去(qu)避開交通擁堵和事故地段(duan)。同時(shi)可以根據(ju)反饋數據(ju)來幫助交通部(bu)門進(jin)行去(qu)整體的(de)規劃，對經常擁堵的(de)路段(duan)進(jin)行改造和疏導。

　　車(che)聯(lian)網與其他的(de)應(ying)(ying)用物聯(lian)網技術的(de)行(xing)業存(cun)在著很大(da)的(de)區別，其原因(yin)是(shi)由(you)車(che)輛的(de)特殊性造成的(de)。車(che)輛運行(xing)時(shi)物理環境比(bi)較復雜，內(nei)(nei)外溫差較大(da)。所以(yi)在設備和應(ying)(ying)用上(shang)會出(chu)現一(yi)定的(de)局限(xian)性。但(dan)有些方面卻也具(ju)備了(le)一(yi)定的(de)優勢，劉臻(zhen)煒指出(chu)，由(you)于車(che)輛的(de)密閉性比(bi)較好，所以(yi)聲音的(de)效果(guo)會非常突(tu)出(chu)，對音響(xiang)有邀請并(bing)追(zhui)求(qiu)音質(zhi)的(de)人這(zhe)是(shi)一(yi)個很好的(de)利(li)用點(dian)。另外因(yin)為車(che)內(nei)(nei)空間比(bi)較小，所以(yi)在部署設備和應(ying)(ying)用時(shi)一(yi)定要(yao)盡量簡化，并(bing)保證安全(quan)性。

　　車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)概(gai)念已經提出一段時(shi)間(jian)了，現在應(ying)(ying)用(yong)的(de)(de)(de)前(qian)景和(he)發展(zhan)(zhan)趨勢(shi)是(shi)什么樣的(de)(de)(de)，劉(liu)(liu)臻煒介紹說，車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)會是(shi)一個比較(jiao)漫(man)長(chang)的(de)(de)(de)階段，主要(yao)分為(wei)幾個階段。作(zuo)為(wei)車(che)的(de)(de)(de)附屬部分，首先會從車(che)輛的(de)(de)(de)生產(chan)廠家、行車(che)的(de)(de)(de)數(shu)據、和(he)技術參數(shu)等方(fang)面對客戶一共一個最基礎的(de)(de)(de)數(shu)據。目前(qian)來(lai)(lai)(lai)看(kan)車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)不會有太多的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)，并(bing)且(qie)不帶有營利性(xing)。目前(qian)來(lai)(lai)(lai)看(kan)車(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)還是(shi)處于(yu)比較(jiao)初級的(de)(de)(de)階段，但劉(liu)(liu)臻煒透露(lu)，后(hou)續的(de)(de)(de)服務會多一些，與物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)和(he)移動互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)之間(jian)的(de)(de)(de)聯(lian)(lian)系會越發的(de)(de)(de)緊(jin)密(mi)。未來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)方(fang)向以定制性(xing)應(ying)(ying)用(yong)為(wei)主，盈利模式并(bing)不是(shi)應(ying)(ying)用(yong)本(ben)身，而是(shi)為(wei)傳統模式帶來(lai)(lai)(lai)增值點。

　　從技(ji)(ji)術(shu)實現層面來(lai)看，車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)會(hui)更(geng)多的借助3G的力量。劉(liu)臻煒認為，物聯(lian)網(wang)(wang)行業(ye)比較(jiao)熱(re)門(men)的RFID技(ji)(ji)術(shu)技(ji)(ji)術(shu)在(zai)車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)的應用(yong)(yong)上會(hui)受(shou)到一定的局限，因為RFID的傳(chuan)輸(shu)距(ju)離比較(jiao)短(duan)，在(zai)身份識(shi)別等(deng)方(fang)(fang)面會(hui)有(you)比較(jiao)大(da)的發(fa)展(zhan)(zhan)。但車(che)(che)(che)與(yu)車(che)(che)(che)的連(lian)接上必(bi)然要依靠3G網(wang)(wang)絡(luo)的力量。3G在(zai)車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)方(fang)(fang)面會(hui)有(you)大(da)展(zhan)(zhan)拳腳(jiao)的機會(hui)，與(yu)運營商的合作是(shi)其中比較(jiao)重要的一部分。除此之外在(zai)高速公路、高鐵等(deng)方(fang)(fang)面也(ye)會(hui)有(you)涉及。從理(li)論(lun)上來(lai)說3G是(shi)目前(qian)最(zui)適合車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)的技(ji)(ji)術(shu)，但以目前(qian)的發(fa)展(zhan)(zhan)來(lai)看，2.5G已經(jing)足夠(gou)應付目前(qian)絕大(da)多數應用(yong)(yong)。

　　車(che)(che)聯網的(de)(de)落地少不了運(yun)營商的(de)(de)推動，在(zai)這(zhe)方面中國(guo)電(dian)信(xin)已(yi)經有所動作。對此，劉臻煒透(tou)露，電(dian)信(xin)方面已(yi)經與(yu)一些汽(qi)車(che)(che)廠商開展了簡單的(de)(de)合作，但(dan)暫時(shi)并(bing)沒有深度定制的(de)(de)產品推出。電(dian)信(xin)運(yun)營商還(huan)沒有進入整個行(xing)業的(de)(de)打(da)算，但(dan)也做了足(zu)夠的(de)(de)人才和資源的(de)(de)儲備(bei)，在(zai)合適的(de)(de)時(shi)間會(hui)及時(shi)切入行(xing)業[FS:PAGE]市場。

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