[ 導讀 ] 路修得越來越多，可有的地方交通卻越來越堵，不少市民感慨如今有時開車還不如步行快。出行在外，交通問題已是擺在人們面前的一大困惑了。

近期來，我市交警部門設立宣傳咨詢點向市民宣傳“快處快賠”。

　　路修得越來越多，可有的地方交通卻越來越堵，不少市民感慨如今有時開車還不如步行快。出行在外，交通問題已是擺在人們面前的一大困惑了。

　　不過，細心的市民會發現，今年“五一”以來，我市城市交通管理發生著許多變化：交通設施標志更醒目了，城區不少路段設立了隔離帶，機動車再也無法隨意掉頭；整治違法停車、整治酒后駕駛……交通秩序得到有效規范。這一切，得益于今年“五一”正式啟動的“暢順鵝城”文明交通行動。

　　連日來，《惠州日報》記者先后在市區豐山路口、東江大橋、環城西路等交通“瓶頸”路段蹲守，走訪市民，了解“暢順鵝城”文明交通行動帶來的新變化。

　　機關民警站高峰崗

　　實施“暢順鵝城”文明交通行動是廣大市民的共同心愿。

　　隨著經濟的快速增長和人民生活水平的提高，目前，我市正處于城市化快速發展階段，城市交通機動化趨勢發展迅猛，交通需求特別是機動車交通需求處于超常增長狀態，而市民的城市意識和交通意識以及城市基礎設施的發展速度相對滯后，導致道路堵塞日趨加重。

　　作為實施“暢順鵝城”的主力軍，市公安局交警支隊以改進勤務模式、完善交通設施、優化交通組織、改善交通秩序、提升服務質量、轉變執法觀念、宣傳文明交通理念為手段，以城市暢通工程和預防、減少重特大交通事故為重點，全力打造惠州交警“暢順鵝城”文明交通品牌，不斷推動惠州交通管理、服務工作向規范化、科學化、智能化邁進，不斷提升惠州道路交通組織和管理服務水平。

　　在市交警支隊提供的一份 《市區重點路段高峰期保暢通領導執勤安排表》上，記者看到，“江南大隊轄區”又被細分為“鱷湖路天元大廈路”等4個路段，按照早高峰、晚高峰，安排支隊長、大隊長、中隊長輪流執勤。

　　“一早一晚上下班高峰期，交通壓力比較大。”市公安局交警支隊支隊長黃育生介紹，交警支隊實行支隊長、大隊長、中隊長“三長帶頭制”，上下班高峰期機關民警輪流到一線執勤。

　　“近段時間路面上的交警明顯多了，豐山等路段擁堵情況有所好轉。”家住市區上排的羅先林每天早晚要往返市區江北與上排，“以前下午6點多鐘的時候，從惠城區政府路口到紅花湖路口，幾百米路要走10～20分鐘，現在順暢多了，一般情況下七八分鐘就可以。”

　　“四定一保”保暢通

　　與羅先生所說的一樣，不少市民感覺到，最近路面上交警明顯增多了，道路順暢了許多。這種變化源于[FS:PAGE]市交警支隊積極改革勤務模式，將警力擺在路上、街頭。

　　黃育生介紹，開展“暢順鵝城”文明交通行動以來，支隊在市區分級創建文明示范路、示范崗，按照支隊領導管片、大隊領導管線、中隊領導管段、民警管點的勤務組織管理模式，每條道路管理都實行“四定一保”，即“定人”、“定崗”、“定時”、“定責”、“保暢通”。實行以大隊為單位的巡邏簽到制度，包段領導巡查時和執勤警力巡邏時必須到指定地點簽到，確保各項執勤巡邏任務切實落到實處，路面見警率、管事率進一步提高，確保市區道路暢通、安全、有序。

　　在執勤時間上，則實行“5加2”和“8加7”模式。“5加2”即5個工作日和2天雙休日路上警力不減，“8加7”即從7：30時至22：30時，除正常上班的8小時以外再延長7個小時，這段時間對路面的管控力度不減。

　　在執勤過程中，交警發現不少路段出現機動車占用便民自行車道的現象。市交警支隊針對這一現象加大整治力度，對違規停放車輛進行警告、教育和處罰，確保便民自行車道安全、暢通，做到還路于民。積極指導市區內的小區、商業網點提高停車場利用率，上班時間有償提供空閑車位給其他社會車輛使用，進一步緩解城市中心區停車難的問題。

　　與此同時，市交警支隊實施科技強警戰略，充分發揮智能交通指揮中心遠程控制和指揮調度作用。黃育生介紹，今年支隊將全面啟動智能交通指揮中心及各大隊分控中心的遠程控制和根據路面視頻瀏覽情況實時指揮調度功能，向科技要警力和戰斗力。

　　“快處快賠”見實效

　　根據公安部和省公安廳交管局的相關要求，5月1日，市交警支隊啟動輕微交通事故快處快賠機制，盡量減少輕微交通事故對道路通行的影響。

　　據介紹，在市區道路發生適用快處快賠要求的輕微道路交通事故，基本事實及成因清楚的，雙方應當在確保安全的前提下自行對現場拍照，并及時撤離現場，以避免發生交通堵塞或次生事故；然后雙方一起前往同一快處快賠服務中心進行財產損失核定，并辦理理賠手續。截至目前，惠城區和仲愷高新區等4個快處快賠服務中心已處理輕微交通事故50多宗。

　　“輕微道路交通事故快處快賠，能有效緩解因交通事故造成的交通擁堵。”黃育生認為，一起輕微的交通事故有可能造成嚴重的交通擁堵，事故現場撤離的時間越長，擁堵的程度就越嚴重。

　　為確保道路暢通，該支隊經過充分調研，在市區符合條件的路段完善相關標識、標線和護欄等交通設施后，設定為單行線，逐步擴展環形路網以及促成區域交通“微循[FS:PAGE]環”，進一步緩解主干道交通壓力。

　　“在劃定單行線之前，支隊召開聽證會，廣泛吸納市民的意見和建議。”黃育生說，一開始，市區下埔北二街、北四街劃定為單行線。但北三街居民認為，相鄰街道實行單行后，勢必會加重北三街交通壓力，再加上北三街有一所小學，上學、放學時間段極有可能造成擁堵。經過現場走訪調研，支隊采納了市民的建議，上學、放學時間段，北三街設定單行。

　　黃育生說，一項接一項的專項整治行動，有力規范了惠城區的交通秩序，但暢通的交通很大程度上依賴于市民文明素質的提高，只有不斷提高交通參與者的交通法規理念和良好的文明責任意識，“暢順鵝城”的生命力方能持久。呼吁市民不斷提升交通法制意識、交通安全意識、交通文明意識，只要大家共同關心安全、關注生命，自覺維護城市形象，我們城市的交通秩序就一定能得到徹底改觀。

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