[ 導讀 ] 手機界的智能化革命已決出勝負，而汽車界的智能化革命剛剛開始。其中發生的故事，值得關注和回味。

　　手機界的智能化革命已決出勝負，而汽車界的智能化革命剛剛開始。其中發生的故事，值得關注和回味。陷入生死困境的諾基亞日前宣布關閉芬蘭薩羅工廠，手機行業霸主曾經的風光不再。
　　諾基亞黯然神傷的背后，是其對于智能技術未能及時把握。當它在功能手機市場大展拳腳、所向披靡之時，蘋果等競爭對手卻劍走偏鋒、另辟蹊徑，不再滿足于手機簡單的通話與短訊功能，而是將其打造成便捷的娛樂工具。

　　蘋果憑借智能技術異軍突起，聲名鵲起，勢頭蓋過諾基亞，市值超越埃克森美孚達到3487.5億美元，一舉成為全球市值最高的公司，并在汽車界內引起了不小的震動。通用汽車首席營銷官Joel Ewanick羨慕不已的說："通用希望變成蘋果那樣的公司"。

　　蘋果公司智能技術的觸角，也已延伸到iCar智能汽車之上，如果不是其領軍人物史蒂夫·喬布斯英年早逝，那么汽車行業智能技術的革命或將發展的更加蓬勃。

　　汽車智能技術的端倪已經顯現，各大汽車制造商都在竟逐這種足以顛覆傳統汽車市場的利器。

　　永不碰撞的車輛、無人駕駛的車輛等全新概念和系統方案紛紛出爐。傳感器、雷達、激光雷達、攝像頭等感知汽車行駛周邊環境狀況、收集信息數據的電子裝置被廣泛采用，并通過車載計算機平臺進行分析、決策，進行加油、剎車或者轉向等動作。乘客只須在極端狀況下干涉車輛，進入手動控制。

　　而在商用車領域，包含智能技術的自動換檔、自動運輸方案也在積極研究之中。在地形復雜的路段，車輛通過輸入GPS地形數據就可以實現自動換檔節省燃油。而基于高速公路系統，貨車運輸車隊始終保持恒定的速度與間距，實現自動化運輸。

　　智能技術在汽車上的應用，也將呈現加速度。歐洲新車安全評鑒協會的專家認為，配備電子智能剎車系統能夠至少有效減少27％的交通事故，借助雷達、激光雷達或者攝像機可以提醒司機避免車輛碰撞和降低事故的危害程度。因此，歐洲新車安全評鑒協會建議要求從2014年開始車輛強制安裝電子自動制動系統。而美國正在開發可以互相交流彼此方位距離、讓交通事故成為歷史的智能系統。車輛依靠配備的收集道路信息（以每秒10次的頻率捕捉305米范圍內的車輛行駛方向、速度等數據）的特殊無線電子裝置，成功的自動避開了在十字路口即將與之相碰撞的車輛。

　　手機界的智能化革命已決出勝負，而汽車界的智能化革命剛剛開始。提醒企業不要一味堅守將慢慢成為歷史的傳統技術。守殘抱缺、泥古守舊只會喪失自己曾經的優勢地位。

　　跌倒的諾基亞痛[FS:PAGE]定思痛，正在向智能手機戰略轉型。它的教訓，就是面對暗流涌動的外界競爭變化，必須在敏銳的洞察之后積極思變。

　　汽車企業應當引以為鑒……

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