[ 導讀 ] 先進便捷的充換電站，對于新能源汽車，特別是純電動汽車而言是重要的設施。近日，功能齊全的綜合型智能電動汽車充換電站在津城建成投運，這將為天津市純電動公交車的發展提供充電換電的設施和環境，打造低碳綠色交通。

　　編輯動機

　　先進便捷的充換電站，對于新能源汽車，特別是純電動汽車而言是重要的設施。近日，功能齊全的綜合型智能電動汽車充換電站在津城建成投運，這將為天津市純電動公交車的發展提供充電換電的設施和環境，打造低碳綠色交通。 稿件統籌 鄧晶龍 周白石

　　每天可為120輛車充換電

　　今明兩年，本市將在市區運行純電動公交車1000部，建設充換電站8座，其中標志性樞紐站2座。日前，已完成海泰標志性樞紐充換電站且市公交集團首批40部純電動車也已陸續抵津。今年下半年，再建成富力津門湖、大卞莊、公交四公司等3座充換電站，第二批460部純電動公交車投入運行。2013年計劃再投入500部純電動公交車，并建成海河教育園、空港、小淀和公交一公司4座充換電站。以上8座充換電站共規劃了34個換電工位，每個工位服務能力為30部車、60車次，可滿足1000部純電動公交車換電需求。預計到2015年，本市運行的純電動公交車將達到2000部，其中市區1500部，濱海新區500部。共建設充換電站16座，其中市區12座，濱海新區4座。隨著全市低碳環保車輛的不斷增容，逐步實現由主要服務高端會議、大型商務活動向市域公共交通拓展普及。

　　記者從市電力公司獲悉，由國家電網天津市電力公司負責建設的海泰電動汽車充換電站，經過48天的緊張施工，于6月25日竣工投運，這將為天津市首批40輛純電動公交車提供充足的能源供給保障。海泰充換電智能互動綜合示范站作為首個示范性工程，區域占地面積1.28萬平方米，目前可同時為4輛12米長電動公交車提供充換電服務，具備每天為120輛車充換電的能力。

　　換電全自動 耗時最多一刻鐘

　　海泰電動汽車充換電站是目前國內技術最先進、功能最齊全的綜合型智能充換電站，應用了大量的新能源技術和高新設備，實現了技術創新、應用創新和集約化建設。主要創新點包括：采用緊湊型模塊化充換電系統，節省土地使用面積25%；國內首創充換電站內碾壓發電系統，以道路為鋪設載體，行人車輛為動力來源，實現新型能源轉化；首次實現光伏發電與充電系統之間無縫接入，能量轉換效率可提高近10%；采用智能熱回收技術，解決了北方冬季溫度較低時的電池充電問題，延長設備使用壽命40%；應用自動換電機器人，實現了換電全過程的準確定位、快速高效；通過智能電網、物聯網和交通網的“三網”技術融合，利用智能車載終端，實現了電動汽車與集中監控中心的信息共享和實時交互。

　　據介紹，“機器人”換電模式以其全電腦操控的優勢實現了方便、[FS:PAGE]快捷的換電體驗。“機器人”換電全自動化，司機將純電動公交車開到換電車道上，機器人首先找到車身上電池箱的位置，一只機械手把電池架上充滿電的電池取下來，同時另一只機械手將公交車上沒電的電池取下，進行180度旋轉。此時，充滿電的電池對準了電動大巴的電池箱，車身沒電的電池對準了充電架，“機器人”平推到預定位置，進而換電完成。整個換電過程僅需8-12分鐘即可完成，正常情況下，純電動公交車從進站到換電完畢出站不會超過15分鐘。

　　而充電則采取后臺自動化操控，只有快充一種方式，整個充電過程耗時1個半小時到2個半小時，采取的是直流充電的方式。對于充滿電的汽車，基本能保證持續行駛120公里。

　　電動公交環保實用

　　駕駛員須持證上崗

　　目前,天津市已建成327個充電樁,分布于市區各處，在電動公交車的使用和充換電站投運的基礎上，計劃向出租、郵政、環衛、公務、社會用車等領域發展，到“十二五”末，在津運行新能源汽車數量達到7.2萬輛。相比傳統的柴油公交車，純電動公交車的最大優勢是全部依靠電機、電池來為車輛運行提供能量，真正做到了無黑煙、無尾氣污染物排放。

　　另外，為了給市民出行提供可靠保障，市公交集團對純電車即將投放線路的駕駛員進行了培訓，并向參加培訓的駕駛員發放了參考手冊，利于解決日常運營過程中遇到的問題。另外，公交集團還向培訓考核合格的駕駛員頒發了“純電動客車準駕證”，駕駛員持證方可上崗駕駛運營車輛。

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